nt1 corone e pignoni

[joker78]

salve a tutti amici, oggi avrei un quesito da porvi.
Di solito io sapevo che tra corona e corona solitamente non dovevano esserci piu' di 4 denti! lo stesso per i pignoni! è cosi?
Ho visto gente montare pignoni 16 21 ma cosi sono 5 denti non dovrebbe scoronare?
Ultimamente sto scoronando la corona della 2 continuamente, sono sicuro che sia il pignone della seconda consumato, ma vedendo montare quei pignoni mi è venuto il dubbio voi che dite?

[dynamo]

non c'è nessuna regola...

dipende dalla pista


scoroni perchè o hai l'accoppiamente sbagliato o i pignoni usurati

[joker78]

Originariamente inviata da dynamo

non c'è nessuna regola...

dipende dalla pista


scoroni perchè o hai l'accoppiamente sbagliato o i pignoni usurati

grazie dynamo risolto il dilemma ora mi posso sbizzarrire sicuramente il pignone è arrivato è sempre l'originale che c'era quando presi la macchina, magari se lo cambiavo qualche litro fa era meglio.

[dynamo]

un pignone fa circa 8 litri

[Rubio69]

Come dice dynamo, non c'è nessuna restrizione nell'uso di pignoni e corone, se non quelle date dalle prestazioni della macchina. Usare una seconda lunghissima ed una prima cortissima ti fa "sedere" il motore quando cambia, ma non è che rovina i denti.

Rivedi l'accoppiamento e ricorda che è buona norma usare i pignoni a coppie, in modo che il grado di usura tra la prima e la seconda sia più o meno lo stesso.
Uguale per le corone.

Non avete idea di quante corone ho tritato con la RRR prima di imparare a fare bene l'accoppiamento. Con la R4 non ne ho ancora tritata una.

[joker78]

Originariamente inviata da dynamo

un pignone fa circa 8 litri

infatti ne ho fatti molti di piu' quindi sicuramente è il pignone finito

[joker78]

Originariamente inviata da Rubio69

Come dice dynamo, non c'è nessuna restrizione nell'uso di pignoni e corone, se non quelle date dalle prestazioni della macchina. Usare una seconda lunghissima ed una prima cortissima ti fa "sedere" il motore quando cambia, ma non è che rovina i denti.

Rivedi l'accoppiamento e ricorda che è buona norma usare i pignoni a coppie, in modo che il grado di usura tra la prima e la seconda sia più o meno lo stesso.
Uguale per le corone.

Non avete idea di quante corone ho tritato con la RRR prima di imparare a fare bene l'accoppiamento. Con la R4 non ne ho ancora tritata una.

io vorrei mettere 16 20 di pignone e 59 55 di corona, la vorrei abbastanza corta senza sacrificare ne la 1 ne la 2 marcia.
Per l'accoppiamento ormai ho imparato ne ho scoronate diverse anche io, però quasi sempre perchè stringevo poco le viti.
Vorrei aggiungere una cosa magari vado un po fuori tema, la nt1 sente i cambiamenti di setup in maniera impressionante sicuramete non è l'unica ma raga ci rimango male tutte le volte

[dynamo]

a dir la verità l'nt1 è tra le più "sorde"

[joker78]

Originariamente inviata da dynamo

a dir la verità l'nt1 è tra le più "sorde"

Sai quando la sento sorda?
Quando in terra non c'è gommato, appena la pista si gomma allora le inizio a sentire ho la versione 2011 con la piastra radio meno libera (secondo me la meglio in caso di parecchio grip)
O magari sono io troppo sensibile

[Rubio69]

Originariamente inviata da joker78

io vorrei mettere 16 20 di pignone e 59 55 di corona, la vorrei abbastanza corta senza sacrificare ne la 1 ne la 2 marcia.
Per l'accoppiamento ormai ho imparato ne ho scoronate diverse anche io, però quasi sempre perchè stringevo poco le viti.
Vorrei aggiungere una cosa magari vado un po fuori tema, la nt1 sente i cambiamenti di setup in maniera impressionante sicuramete non è l'unica ma raga ci rimango male tutte le volte

Non so se i rapporti della tua sono diversi, ma 20/55 mi sembra mollllto corta. Quanto hai di rettilineo, 20 mt?

Io sulla pista che frequento che ha un rettilineo di 45 mt. (quindi corto) in cui si entra già abbastanza veloci uso un 21/55.

Cmq è tutto molto soggettivo