kyosho a singhiozzo!!!!!!!!

[camozziernesto]

ciao da poco ho aquistato una kyosho a poco in un mercatino qualche piccolo intervento
carico le batterie poi via si parte
purtroppo dopo qualche decina di secondi il motore comincia a non rispondere poi riparte
verifico le batterie ok tolgo il motore elo provo funziona per alcuni istanti poi morto
scopro che il motore e un 14/3 e il regolatore un 20/30
sono nuovo dell'elettrico ma qualcosa mi dice che il problema e li
in questo caso il motore e riparabile o da buttare???????????
GRAZIE ATUTTI E CIAO

[maurone]

Hai centrato il problema, il regolatore non supporta il motore con spiraggio più basso che si tira troppa corrente le scaldandolo lo manda in protezione.

[camozziernesto]

Grazie Maurone
ora pero o scoperto che il 14/3 equivale a un 20 e perc'o andrebbe bene
il problema e che il motore funziona cosi anche senza regolatore diretto sulle batterie
contollando le spazzole le vedo molto incavate e sotto il 1/2 centimetro
che siano loro la causa????

[maurone]

se è un motore con le spazzole intercambiabili, leva la molla, tirale fuori e controlla che siano abbastanza lunghe, da nuove sono 9mm, sì potrebbero essere quelle, se un motore non apribile, con le spazzole fisse, guarda attraverso i fori e guarda sempre la lunghezza.

Credo non hai specificato che modello hai e che corona pignone monti, se è troppo lungo potrebbe dipendere anche da quello, quando ti fà quel difetto il regolatore è caldo?

[camozziernesto]

ciao maurone
il regolatore non scalda perche non e attaccato il difetto lo fa batteria-motore collegati
in diretta e le spazzole sono molto incavate e lunghe 4/5 mm e sono intercambiabili
il motore e: orion team orbital mach-mod 14x3 denti n°17 la corona e l'originale kyosho
ultima et sport racing tim
il regolatore e duratrax sprint esc w/reverse 20/27 spire

[yokomo81]

Allora devi provare a sostituire le spazzole e tornire il motore.

[ENEA]

Originalmente inviato da camozziernesto

ciao da poco ho aquistato una kyosho a poco in un mercatino qualche piccolo intervento
carico le batterie poi via si parte
purtroppo dopo qualche decina di secondi il motore comincia a non rispondere poi riparte
verifico le batterie ok tolgo il motore elo provo funziona per alcuni istanti poi morto
scopro che il motore e un 14/3 e il regolatore un 20/30
sono nuovo dell'elettrico ma qualcosa mi dice che il problema e li
in questo caso il motore e riparabile o da buttare???????????
GRAZIE ATUTTI E CIAO

Se il motore è un classe "540" sostituiscilo costa pochi euro. O al massimo cambiaci anche il regolatore.DmModel o questi DmModel altrimenti questi, se il tuo modello li sopporta DmModel

[camozziernesto]

ciao enea
scusa la mia ignioranza ma come si riconosce un "540" da altri

[ENEA]

Originalmente inviato da camozziernesto

ciao enea
scusa la mia ignioranza ma come si riconosce un "540" da altri

La classe 540 è quella che hai tu,poi c'è la classe "L" che è di circa 2 cm più lunga Welcome To Modelsport UK. The UKs largest stockists of R/C Model Cars by Tamiya, HPI, Traxxas, Schumacher and many more questi invece classe "540" Welcome To Modelsport UK. The UKs largest stockists of R/C Model Cars by Tamiya, HPI, Traxxas, Schumacher and many more sono più corti.

[camozziernesto]

Grazie ENEA
ancora due domande
quelli + lunghi sono + potenti?
riguardo ai carica batterie a cosa servono i cicli di carica/scarica oscarica/carica?
servono forse a rigenerare pacchi batterie un po danneggiati?
grazie comunque per l'aiuto

[ENEA]

Originalmente inviato da camozziernesto

Grazie ENEA
ancora due domande
quelli + lunghi sono + potenti?
riguardo ai carica batterie a cosa servono i cicli di carica/scarica oscarica/carica?
servono forse a rigenerare pacchi batterie un po danneggiati?
grazie comunque per l'aiuto

La lunghezza dipende dalle spire che hanno all'interno.
In quanto alla potenza, i brushless sono più potenti ed hanno bisogno di un minimo di manutenzione (ogni 1000 cariche un cambio di carboncini, costo 2-3 euro) a differenza dei brushed o motori a spazzola che si danneggiano ed anno bisogno di manutenzione (cambio spazzole, indotto etc. etc.). I brushless sono sia classe "540" che classe "L" migliori i classe "L" praticamente indistruttibili. Il ciclaggio dei pacci batterie serve a non far danneggiare le batterie e a tenerle in buone condizioni.