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Vecchio 20-11-16, 11:42 PM   #1
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predefinito Manta brushless

salve modellisti " elettrici " ... !!!
visto che , và sempre più di moda l rc elettrica ho deciso di elettrificare una mia vecchia auto vintage , non ho trovato una sezione al riguardo e , lancio qui questo post !!
totalmente ha digiuno di esperienza brushless e tutto ciò che ruota intorno a sto motore senza spazzole , mi sono letto un monte di vecchi post sui modelli elettrici , ho anche navigato molto sul web sempre a caccia di più cultura possibile ... !!!
Dopo fatto scuola elettrica , sono passato all atto pratico ma non volevo spendere un botto per tutto quel che mi mancava ( tutto in pratica ) ...
Santa baya con la cina .... ho scelto un combo di motore 135 A con 2000 kw , con esc da 120A , un clone imax b6 , una serie di 5 pignoni da 11 a 15 denti , un porta lipo , e una lipo 5000mah 4S 20C di scarica , tutto nuovo , e con la modica cifra di 150 euro , sono potuto partire !!!!
la scelta della batteria bassa di"C" è dovuta dal fatto che il motore succhierebbe 15A più di quello che l esc può reggere di corrente continua ,
quindi 100A di scarica continua della batteria tiene l esc a bada da eventuali colpi di calore ..... nei burst ci si rientra alla grande !!!
il motore poteva reggere anche una "5S" , ma a conti fatti tra KV e volt con la 4S ho riavuto più o meno li stessi giri ( 29600 ) di un motore a scoppio dell epoca ....
Per procedere all assemblaggio di tuto questo kit , ho cominciato a realizzare un porta motore con una lamiera in ferro dolce zincata , l ho tagliata , piegata e forata per fissarci il motore e ho tagliato uno strisciolino sempre della suddetta lamiera per finire di fissare il motore verso il posteriore , due bulloni e il porta motore è fatto ...
ho tenuto conto anche di quei pignoni che ho a disposizione ed eventualmente provarceli , quindi il porta motore può scorrere verso l avantreno .....
per alloggiare l esc , ho usato una ampia porta ricevente che avevo nel mio monte della pietà , tagliato il suo coperchio in base alle sporgenze dettate dall esc e i suoi cavi e, ironia della sorte , il porta antenna del coperchio era situato vicino all interruttorino di accensione dell esc ..... , non ho esitato a creare un piccolo comando con un pezzo di plastica ad "L" , un bulloncino con dado , molla e un seger e , a coperchio chiuso posso premere e accendere l esc ......
ho installato il porta lipo in posizione più avanzata possibile per tenere conto anche di una distribuzione dei pesi per cercare di equilibrare il più possibile un auto in scala 1/8 con sola trazione posteriore a palo rigido e leggerissima ( 2,3 kg ) , dietro la batteria il gruppo con l esc e a fianco una piccola porta ricevente ( con dentro essa ) sempre pescata nel mio monte della pietà ...
oggi la prova su strada ....
risultato????
si guida peggio che a motore a scoppio ......
mettendo la partenza più lenta possibile con la program card , se trova grip tende ad impennarsi .....
a mezzo gas se gli dai il resto pattina ancora le ruote.....
ma và affan - - - o
poi è finita quella poca carica dentro la batteria che c èra quando mi è arrivata ed è finito lo strazio !!!!
quando finirò di studiare come si programma e si carica la batteria col clone imax riproverò ancora e ancora , poi se non riesco a guidarla , trasferisco tutto su una 4wd !!!
a voi le foto e ciao a tutti !!!!
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Vecchio 21-11-16, 03:30 AM   #2
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I lavori di "fai-da-te" son sempre interessanti.

Innanzitutto...
Ammesso che i dati di targa siano veritieri... con esc sottodimensionato rispetto al motore, anche se di poco, non c'è da stare troppo tranquilli... tieni d'occhio le temperature di esercizio. Inoltre l'aver scelto una batteria sottodimensionata rende la stessa l'anello debole della catena: se messa alla frusta probabile che cominci a gonfiarsi o comunque a deperire prima del tempo.

Per quanto riguarda il montaggio...
Personalmente avrei preferito montare longitudinalmente la batteria, e spostare l'esc sul fianchetto sinistro, in modo speculare a come hai montato il box ricevente.
Per quanto apprezzi l'ingegnosa idea del pulsante/prolunga, l'esc lo avrei montato senza la scatola che gli hai adattato, semplicemente con del biadesivo come fanno tutti. Mai visto un esc chiuso dentro una scatola, ed il motivo è che deve esserci la maggior circolazione d'aria possibile per evitare surriscaldamenti.

Sul fattore guida...
Probabilmente si potrebbe lavorare ancora per addolcire l'erogazione, o se le temperature lo consentono potresti provare un pignone con più denti, oppure ancora ottimizzare l'assetto... ma in tutta sincerità credo che una moderna motorizzazione brushless sia semplicemente troppo potente per un'anziana rigida 2wd ;-)

Saluti
__________________
Massimo Turrà
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Vecchio 08-01-17, 11:50 AM   #3
f70
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f70 inizia ad ingranare.
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ti dico la mia,questi gingilli vanno settati bene per addolcire le partenze,rapportati giusti per non cucinare nulla.
in ultimo non devi dimenticarti santa radio,da lei puoi impostare la curva di erogazione gas e soprattutto la sua percentuale (cosa che con lo scoppio non riesci a fare),vedrai che se diminuisci il tutto riuscirai a gestire la piccolina vintage.

Un consiglio per le batterie,usa un cicalino per controllare la soglia di scarica,storale sempre quando finisci,usa sempre la funzione con bilanciatore celle cosi dureranno di più
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Vecchio 10-01-17, 01:36 AM   #4
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si è vero f70 .... !!!
avevo risolto già tutti i problemi con un bel settaggio del telecomando e anche con una rapportazione più adeguata , 10 denti in meno alla corona e 4 in più al pignone , mi sono ritrovato col tutto un auto più docile e mooolto veloce , non scalda niente (miracolo) anche girando di continuo fino alla fine della batteria ,ben 33minuti filati !!!
rimane sempre una guida 2wd con i suoi pregi e difetti, anche se per ironia della sorte sono riuscito a bilanciarla ancora meglio di prima aggiungendo un pacco batteria da 1600 nei pressi dell avantreno per alimentare a parte la ricevente ,
( per inesperienza avevo comprato un esc senza ubec )
è risparmiosa con le gomme , ho iniziato l avventura con la gomme usate di quando aveva il motore a scoppio , e dopo 7 scariche sono ancora vive per poco più .....
stò già studiando ha elettrificare una rally game 4wd , quando arriva il materiale mi metterò all opera !!!
una cosa non ho capito ....
lo storage alle batterie ....
come e quando si fa .... !!!
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Vecchio 10-01-17, 06:00 PM   #5
f70
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lo storage alle batterie io lo faccio sempre prima di venire via dalla pista,oppure quando hai finito di usarle.Così facendo ti accorgi dello stato delle celle e della loro bilanciatura.
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