Olio su drift e on-road rc per amo.e dif.

[Spectrum530]

Ciao ragazzi io vengo dal off-road, ho 2 modelli 1/10 come mi devo comportare per l'olio?

per le sospensioni pensavo a un 400 per e veicoli.

per la drift pensavo a un 300.000 per averli quasi bloccati.

per on road pensavo a un 70.000 avanti 50.000 10.000 dietro.

che dite?

[cava]

Capito una fava...

Allora ammo ok i 400 come base.

Drift, dietro palo e davanti 500.000 se non 1.000.000

touring davanti sempre 500.000 (da verificare poi se è meglio il 250.000 o 1.000.000) e dietro tra i 500 ed i 5000

[Ghiro]

Off 1/8
Per i differenziali:
davanti: 7000
centrale: 5000
dietro: 3000
Ammortizzatori : ( uso olii con standard WT)
a seconda della molla cambio densità.
Uso olii molto fluidi per cui dietro il 45 davanti il 50/55 a seconda.

In inverno davanti il 45/50 dietro il 35/40

[cava]

Ghiro!!! Che c'entra l'1/8 off???

[Ghiro]

be, parla di fuoristrada e di densità di olii , non penso che nel drift e nel fuoristrada siano molto diffusi differenziali ad olio, solo nel touring si usano e non sono poi cosi' diffusi quanto pali e differenziale a sfere.

[cava]

Ciao ragazzi io vengo dal off-road, ho 2 modelli 1/10 come mi devo comportare per l'olio?

per la drift pensavo a un 300.000 per averli quasi bloccati.

per on road pensavo a un 70.000 avanti 50.000 10.000 dietro.


Sta facendo il passaggio all'1/10... Bisogna vedere quanto è esperto del campo

[Ghiro]

Comunque vada: nel drift si usano solo i pali rigidi o differenziali bloccati, nel Touring sporadicamente quelli ad ingranaggi che sono poi degli optional( in uscita a breve quelli per la mia che non mi faro' sfuggire), di solito oltre al palo si usano quelli a sfere. I modelli che li offrono di scatola di solito sono i low cost che in pista si desfano.

[cava]

Originariamente inviata da Ghiro

Touring sporadicamente quelli ad ingranaggi che sono poi degli optional( in uscita a breve quelli per la mia che non mi faro' sfuggire), di solito oltre al palo si usano quelli a sfere. I modelli che li offrono di scatola di solito sono i low cost che in pista si desfano.

Non dirlo a me
Mi conosci "benino" o sbaglio? La mia T3 la conosci...

[Ghiro]

Cava, tu non sei tutti. Non è detto che le tue scelte siano quelle del mondo intero.
Da noi in pista tu usi 2 differenziali ad ingranaggi Spec-R e Simone un altro che lo usa ( ma come chi corre, solo dietro), ma tra tutti i Touringari che ci sono ( 60 o giu' di li ) quanti altri li usano?
La proporzione è direttamente proporzionale a quello che si trova in giro tra le altre piste e cio' che si vede in molte gare, anche se spesso molte di queste situazioni sono solo mode. ( ad es: chi ha le Kyosho 1/10 o le HPI coi differenziale ad ingranaggi, spende follie per averli a sfere)

Cio' non mi esime dal prendere i nuovi differenziali ad ingranaggi per la mia adorata Asso tc6

[cava]

Originariamente inviata da Ghiro

Da noi in pista tu usi 2 differenziali ad ingranaggi Spec-R

No. X-Ray

Nel drift di solito si usa il palo dietro, ma davanti (chiacchierando con vari piloti) preferiscono i differenziali ad ingranaggi "rallentati" con pasta pane o simile (non ricordo) allo sfere.

Nel touring leggevo sul forum x-ray che tanti stavano passando agli ingranaggi.

Nel mio caso, ho l'impressione che il thorsen sull'1/8 mi abbia portato ad una guida diversa rispetto a chi nasce con l'1/10 touring

[Ghiro]

Ah! spendaccione!!! Li hai pure cambiati eh? Aspetta che ti vedo con "il capo" in circolazione per la pista e gliene racconto 4 . . .

[cava]

Finquando non mi vede abbracciato ad una donna che non è lei, rischio relativamente poco

Piuttosto, se hai in giro un tekin redline 7.5 (se esiste) o giù di lì...

[Ghiro]

Ho dato una Yokomo ad un amico e di scatola aveva su entrambe i treni dei pali. Dopo 7 mesi si è poi ripresentato chiedendomi un differenziale a sfere. . . gh gh gh

Un Tekin 7.5?
Certo che c'è , basta che vado a prenderlo. Va che ho bisogno del tuo sostegno informatico, devo reinstallare il programmino dell'Hotwire . . . non c'è verso di farlo andare

[Spectrum530]

Scusate ragazzi vi state allargando e io continua a non capirci un cappero.

a sfere lo so, ma a palo! e che è?

cmq ho capito per il drift tutti i differenziali bloccati sia avanti che dietro.

per l'on-road un 5000 cinquemila dietro e avanti un bello denso 500.000 che devono essere quasi bloccati.

per gli amo un 400, o meglio ancora un 450 avanti e 350 dietro

giusto?

[Ghiro]

Il palo è un assale rigido che unisce gli assi delle ruote. Chiamato anche "palo rigido".
In pratica uno scatto libero senza i cuscinetti unidirezionali