19-04-12, 08:15 PM
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#1
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Utente Senior
Registrato dal: Jan 2010
residenza: Ponte Buggianese (PT)
Messaggi: 3,236
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Sworkz S350BK1 2012
Questo buggy mi ispira non poco, mi piacciono diverse soluzione come (e soprattutto) il telaio piegato anche posteriormente.
Non mi sembra un semplice "clone mugen" come molti affermano, anzi mi sembra una mugen ristudiata e migliorata.
Ecco il sito della Sworkz
SWORKz
Non costa neanche pochissimo, 469€ + ss dalla baia italia..
S350 BK1 Off-Road Racing Buggy 4WD 1:8 Kit modellismo SW91001 sworkz | eBay
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19-04-12, 08:18 PM
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#2
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Utente Senior
Registrato dal: Sep 2009
residenza: Bologna-Emilia
Messaggi: 4,314
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19-04-12, 08:21 PM
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#3
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Utente Senior
Registrato dal: Dec 2010
residenza: San Casciano V.P. (FI)
Messaggi: 5,371
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Quote:
Originariamente inviata da Son of kyosho
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intendera convertirla
chissa se è compatibile con il kit conversione mugen
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19-04-12, 08:22 PM
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#4
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Utente Senior
Registrato dal: Jan 2010
residenza: Ponte Buggianese (PT)
Messaggi: 3,236
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Quote:
Originariamente inviata da Son of kyosho
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Eh e allora? molti (ho detto molti) buggy EP sono su base scoppio
Anzi, alcuni si trovano meglio con la "elettrificata" che con la versione nata elettrica di alcuni modelli.
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19-04-12, 08:23 PM
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#5
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Moderatore
Registrato dal: Jan 2011
residenza: imola
Messaggi: 5,795
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Quote:
Originariamente inviata da GTi16
Eh e allora? molti (ho detto molti) buggy EP sono su base scoppio
Anzi, alcuni si trovano meglio con la "elettrificata" che con la versione nata elettrica di alcuni modelli.
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vedi mp9 tki 2 elettrificata contro l' mp9 e ... che equivale ad una tki 0
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Non esistono punti di vista ... è tutta una questione di alcol
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19-04-12, 08:28 PM
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#6
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Utente Senior
Registrato dal: Jan 2010
residenza: Ponte Buggianese (PT)
Messaggi: 3,236
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geniale secondo me
ps. verra la puoi rimpicciolire un po? ho la connessione lenta
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Ultima modifica di verrazz0; 19-04-12 a 09:04 PM
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19-04-12, 08:57 PM
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#7
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Utente Senior
Registrato dal: May 2010
Messaggi: 2,193
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Perchè convertire la scoppio quando esiste già in versione elettrica... quì potete ammirare il "trenino"
S Workz S350 BE1 1/8 Brushless | Buggy | Radio Control News
Per ora è la macchina più stretta sul mercato, anche se il baricentro è molto alto. Anche in questo caso si è scelta la doppia lipo.
Sulle capacità non mi pronuncio non avendola mai vista ne provata, quanto a estetica più brutta non la potevano fare
Il telaio inclinato dietro ce l'aveva già la dnx408, e credo in passato anche qualcun'altra
Ultima modifica di sirio76; 19-04-12 a 08:59 PM
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19-04-12, 10:59 PM
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#8
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Utente Senior
Registrato dal: Feb 2010
residenza: Roma
Messaggi: 6,749
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toh, che carina quest'auto, quasi quasi me la compro ........
ps: il telaio della sworkz nella parte posteriore é veramente tanto ma tanto piegato (sulla dnx é accennato soltanto svasando il telaio da 5mm a 0 mm, anche se l'idea di base era quella!!), sulla s350 ho calcolato che si recuperano 8mm di escursione prima che il telaio batti a terra, quasi 1cm di escursione é veramente tanto tanto, ed aiuta a far scomporre meno il posteriore quando ci sono le buche e quando c'é la presenza di salti raccordati male dove potrebbe toccare il telaio posteriore facendo ribaltare in avanti il modello, a chi non é mai successo???
io la versione a scoppio l'ho pagata 370 euro nuova di pacca ovviamente versione 2012!
per il resto é praticamente compatibile con tutto e per tutto ai pezzi della mugen, ma di certo le plastiche sono nettamente superiori!
la conversione della mbx6 elettrica non si adatta se non rifacendo i fori per il telaio del portalipo/esc e del portaservo e scatola ricevente!
il motor mount invece ci và a pennello!
Ultima modifica di dark; 19-04-12 a 11:09 PM
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19-04-12, 11:09 PM
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#9
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Utente Senior
Registrato dal: May 2010
Messaggi: 2,193
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Beh, l'escursione la recuperi nell'atterraggio dei salti, mentre sulle buche della pista credo cambi poco perchè essendo il telaio parallelo rispetto al terreno tocca comunque non appena finisce la piega. Nei salti invece supponendo che atterri angolato rispetto alla rampa del salto, allora si che recuperi escursione.
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20-04-12, 10:49 AM
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#10
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Utente Senior
Registrato dal: Jan 2010
residenza: Ponte Buggianese (PT)
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Ultima modifica di GTi16; 20-04-12 a 10:54 AM
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21-04-12, 08:12 PM
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#11
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Utente Senior
Registrato dal: Nov 2010
residenza: Genova
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23-04-12, 02:26 AM
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#12
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Utente Senior
Registrato dal: Oct 2010
residenza: Bulàgna
Messaggi: 5,215
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Toccata oggi con mano.. La scoppio.. Tanta roba.. Secondo è più curata nei particolari di una Mugen, certo che si assomigliano davvero tanto.. Da vedere rimane Più bella, peccato non averla vista girare..
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Mugen Seiki
Modelix Nitrolux
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27-06-12, 10:49 PM
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#13
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Utente Senior
Registrato dal: Sep 2009
residenza: Bologna-Emilia
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27-06-12, 11:22 PM
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#14
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Utente Senior
Registrato dal: Nov 2010
residenza: Genova
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Quote:
Originariamente inviata da Son of kyosho
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anche a me
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28-06-12, 01:51 AM
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#15
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Utente Senior
Registrato dal: Feb 2010
residenza: Roma
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ritorniamo sempre al solito discorso, perché diavolo costano quanto le scoppio? hanno due pezzettini in croce rispetto la scoppio, questa non ha le paratie, al suo posto 2 pezzetti di plastica che sono i portalipo, nn ha banchino motore, non ha serbatoio, non ha frizione, ha un solo portaservo, non ha il vano della batteria ricevente, non ha tutto il sistema kit di freni, ha soltanto un MM oltretutto molto scarno..........perché 469 euro? ...... mah....
cmq bisogna vedere come và ...... la scoppio é una auto riuscita abbastanza bene!
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