Regolazione ESC Xerun

[svitato#17]

Originariamente inviata da Goken

da gas aperto a neutro la macchina frena sempre abbastanza e la retro non va.. mhhhh


cmq sull'elettrico a radio spenta non è come con lo scoppio che l'auto è scorrevole, se la spingi con lo scoppio va libera, con l'elettrico la spingi e avendo il freno motore dopo pochissimo si arresta, penso sia normale

Non centra nulla elettrico o scoppio vabbe dai nn fà niente nn è facile da spiegare qui su un forum la procedura, cmq la mia buggy scorre e anche tanto quando toglio il gas

[Verte]

Originariamente inviata da Goken

cmq sull'elettrico a radio spenta non è come con lo scoppio che l'auto è scorrevole, se la spingi con lo scoppio va libera, con l'elettrico la spingi e avendo il freno motore dopo pochissimo si arresta, penso sia normale

ti credo...nel modello a scoppio c'è la frizione e per tanto a motore al minimo o spento è come fosse in folle...sul modello elettrico, la scorrevolezza viene a mancare in quanto all'intenro dei motori ci sono i magneti...se devi provare a vedere se scorre, o togli il motore o il pignone

[Goken]

Originariamente inviata da Verte

ti credo...nel modello a scoppio c'è la frizione e per tanto a motore al minimo o spento è come fosse in folle...sul modello elettrico, la scorrevolezza viene a mancare in quanto all'intenro dei motori ci sono i magneti...se devi provare a vedere se scorre, o togli il motore o il pignone

si è tutta un'altra storia... il fatto è che la retro non funziona anche con i settaggi giusti, per sfizio ci provo ad abbinare un'altro radiocomando

[culatello]

Originariamente inviata da Goken

si è tutta un'altra storia... il fatto è che la retro non funziona anche con i settaggi giusti, per sfizio ci provo ad abbinare un'altro radiocomando

ok vuoi fare un altro tentativo?
comincia a giocare con i reverse.
prima imposti reverse sulla radio e rifai la calibrazione ,poi inverti uno dei 3 cavi del motore .
teoricamente se fosse un problema di quel tipo lo risolvi,altrimenti appunto prova un'altra radio.

[Goken]

Originariamente inviata da culatello

ok vuoi fare un altro tentativo?
comincia a giocare con i reverse.
prima imposti reverse sulla radio e rifai la calibrazione ,poi inverti uno dei 3 cavi del motore .
teoricamente se fosse un problema di quel tipo lo risolvi,altrimenti appunto prova un'altra radio.

a breve cambio radio e mi prendo la spektrum e la mia la passo su quella a scoppio!!! tanto per non saper leggere e scrivere, le ho provate tutte a parte invertire i fili

cmq oggi con le T U R N I G Y e con impostazioni tranquillissime con Cut-Off 3,4V ho girato circa 22minuti calcolando un paio di errori e discese dal palco!

[cava]

Sicuro che le saldature siano ok? Quando fai la retro non è che c'è qualche scintilla dove sono saldati i fili?

[Goken]

Rieccomi dopo parecchio tempo sul forum, motivi di lavoro!!!

Il problema è la Radio Hitec Aggressor SRX PRO 2.4GHz è incompatibile, ho provato con un vecchio Hitec Aggressor è funziona tutto alla grande... adesso devo trovare una radio compatibile a 2.4GHz


Sul nuovo Aggressor le ho provate tutte reset su reset ma niente!!!!

Adesso devo cambiare la radio!!!

Andrò su una SPEKTRUM e vado sul sicuro!

[GPaolo]

Originariamente inviata da Goken

Rieccomi dopo parecchio tempo sul forum, motivi di lavoro!!!

Il problema è la Radio Hitec Aggressor SRX PRO 2.4GHz è incompatibile, ho provato con un vecchio Hitec Aggressor è funziona tutto alla grande... adesso devo trovare una radio compatibile a 2.4GHz


Sul nuovo Aggressor le ho provate tutte reset su reset ma niente!!!!

Adesso devo cambiare la radio!!!

Andrò su una SPEKTRUM e vado sul sicuro!

Non è assolutamente vero. io ho quel radiocomando e anche mio fratello e va tutto bene, stessa esc ma con motore 2000Kv....

volevo sapere da tutti perchè continuate a dire che abbassando il timing il motore scalda meno? io ho provato ad abbassarlo a 7 e qualcosa e addirittura fino a 0, ma + abbasso e più scalda, mentre se lo porto sopra i 15 scalda meno. come mai?

[Goken]

Originariamente inviata da GPaolo

Non è assolutamente vero. io ho quel radiocomando e anche mio fratello e va tutto bene, stessa esc ma con motore 2000Kv....

volevo sapere da tutti perchè continuate a dire che abbassando il timing il motore scalda meno? io ho provato ad abbassarlo a 7 e qualcosa e addirittura fino a 0, ma + abbasso e più scalda, mentre se lo porto sopra i 15 scalda meno. come mai?

è così avrò l'Hitec sfigato io, le ho provate tutte e con un vecchio Hitec tutto ok, adesso ho preso uno Spektrum e sono a posto!!!

[Goken]

Originariamente inviata da Goken

è così avrò l'Hitec sfigato io, le ho provate tutte e con un vecchio Hitec tutto ok, adesso ho preso uno Spektrum e sono a posto!!!

l'ho detto troppo presto!!!

a questo punto il problema è dell'ESC Hobbywing, con un radiocomando Spektrum funziona il gas/retro e non funzionano i servi dello sterzo... pazzesco!!!

Mi resta di comprarmi un radiocomando KO e poi sono apposto


Chi di voi gira con Hobbywing... che radio e servi usate?

[cava]

Savox 1258 con radio futaba. Sui modelli più piccoli ho gli hitec hs82. Sull'1/10 ho montato anche il condensatore aggiuntivo sulla ricevente per sopperire ai cali di tensione in uscita dal regolatore (anche se ora ho un'altro ESC).
Per me hai il BEC del regolatore a cozze... a sto punto

[Goken]

Originariamente inviata da cava

Savox 1258 con radio futaba. Sui modelli più piccoli ho gli hitec hs82. Sull'1/10 ho montato anche il condensatore aggiuntivo sulla ricevente per sopperire ai cali di tensione in uscita dal regolatore (anche se ora ho un'altro ESC).
Per me hai il BEC del regolatore a cozze... a sto punto

perciò lo XERUN ESC 150A potrebbe essere partito!!!

[cava]

Beh, ci sono i bec esterni. Anche solo per provare

[GPaolo]

Siamo in due e tutti e due abbiamo servo hitec 5945 e radio aggressor srx pro 2.4Ghz..... nessun problema.

[Goken]

prima di sostituire il regolatore, proverò ad aggiungere un BEC esterno, avete qualche consiglio su quale BEC esterno scegliere?

ho delle Lipo a 4 celle