Lipo e motore

[Maz77]

Ciao a tutti.
Come potrete immaginare, sono un neofita della materia, ma vorrei evolvermi un pò.
Pur leggendo pagine e pagine, non sono ancora riuscito a capire esattamente come individuare le caratteristiche delle Lipo , ovviamente in base al motore.
Allora, vi dico quello che ho capito delle batterie:
1) La capacità è misurata in mAh;
2) il numero di celle è indicata in "S". Pertanto se un pacco è "4S" vuol dire che la batteria ha 4 celle in serie ed eroga 14,8 V in totale)
3) Le "C" indicano il coefficiente di scarica, e sono due: Costant discharge e Peack discharge.
Bene.
Da quello che mi risulta, la batteria si sceglie in base alle caratteristiche del motore (e non dell'ESC).
Il motore che mi appresto a comprare ha le seguenti caratteristiche:
1) Kw 1800 (che indica il massimo numeri di giri al minuto per Volt)
2) Resistenza: 5.3 (m)ohm
3) Io: 2.3A@10V
4) Max input: 26V
5) Power: 1300V
6) Io: 2.3A@10V
Ecco.

Quali sono i parametri per individuare correttamente il tipo di lipo ?

[sirio76]

è kv, non kw
direi che hai già le idee abbastanza chiare, senza scervellarti sui calcoli per un 1800kv prendi una lipo 4s tra i 4000 e i 6000mah(vedi tu se vuoi durata o leggerezza) e almeno 35C di scarica in continua.

[Maz77]

Grazie Sirio.
E' che volevo capire meglio ...

[Anacleto]

Originariamente inviata da sirio76

senza scervellarti sui calcoli per un 1800kv prendi una lipo 4s tra i 4000 e i 6000mah.

?? Mi son state consigliate le stesse x un motore 2650kv e 2200w
Che dite son troppo piccole?? Mi basta,che un parolaccia un 20minuti non mi servono ore.

[matteo86]

20 minuti sono tantini... prendila max 5000 sennò si sbilanciano e pesano troppe le buggy.

io ne ho 3 da 5000 e ci faccio 15 min neanche ma le prossime resto sui 4000 o poco più..

[Anacleto]

Originariamente inviata da matteo86

20 minuti sono tantini... prendila max 5000 sennò si sbilanciano e pesano troppe le buggy.

io ne ho 3 da 5000 e ci faccio 15 min neanche ma le prossime resto sui 4000 o poco più..

beh, 15 minuti ci può stare, con 2 baterie son mezz ora e con 3 son quasi un ora di utilizzo, non volevo correre il rischio che mi durassero tipo 5 minuti.

grazie.

[Verte]

Originariamente inviata da Anacleto

beh, 15 minuti ci può stare, con 2 baterie son mezz ora e con 3 son quasi un ora di utilizzo, non volevo correre il rischio che mi durassero tipo 5 minuti.

grazie.

però devi tenere conto che con l'elettrico normalmente ci si fa una scarica (decina di minuti) e poi si fa raffreddare l'elettronica...non è come sullo scoppio che potresti girare per un'ora filata...
qui rischi di fondere tutto....

[Anacleto]

Originariamente inviata da Verte

però devi tenere conto che con l'elettrico normalmente ci si fa una scarica (decina di minuti) e poi si fa raffreddare l'elettronica...non è come sullo scoppio che potresti girare per un'ora filata...
qui rischi di fondere tutto....

Ah..... Questa. Non la sapevo.. grazie

[sx3ve78]

Originariamente inviata da Maz77

Da quello che mi risulta, la batteria si sceglie in base alle caratteristiche del motore (e non dell'ESC).

Io mi sono accorto che è importante valutare anche l'amperaggio dell'esc.
Un amico nonchè appassionato di modellismo e prossimo ingegnere elettronico, mi ha fatto notare che le batterie se non sono giuste rischiano di gonfiarsi e diminuire la propria longevità.
C'è da calcolare gli mah della batteria per i c di scarica e vedere che il risultato sia assorbito dai A dell'esc altrimenti potrebbe succedere ciò che ho citato prima.
Una batteria 4s da 4000mah con 30c utilizzata con esc da 150A, non va bene perchè 4 x 30 = 120, mentre una 4000mah con 40c va bene perchè 4 x 40 = 160.
Spero di essermi spiegato.
Ciò che dico è stato testato sulle mie batterie 4s, 4500mah 30c, 5000mah 30c e 5000mah 40c.....la prima tende a gonfiarsi!

[franci98(2)]

Originariamente inviata da sx3ve78

Io mi sono accorto che è importante valutare anche l'amperaggio dell'esc.
Un amico nonchè appassionato di modellismo e prossimo ingegnere elettronico, mi ha fatto notare che le batterie se non sono giuste rischiano di gonfiarsi e diminuire la propria longevità.
C'è da calcolare gli mah della batteria per i c di scarica e vedere che il risultato sia assorbito dai A dell'esc altrimenti potrebbe succedere ciò che ho citato prima.
Una batteria 4s da 4000mah con 30c utilizzata con esc da 150A, non va bene perchè 4 x 30 = 120, mentre una 4000mah con 40c va bene perchè 4 x 40 = 160.
Spero di essermi spiegato.
Ciò che dico è stato testato sulle mie batterie 4s, 4500mah 30c, 5000mah 30c e 5000mah 40c.....la prima tende a gonfiarsi!

Mai successe cose del genere... ho un esc Lrp (1/10) che dovrebbe essere intorno alle 200 A (non limiti di spire) , e ho usato batterie 5000mah * 25 C o anche 4000mah * 25c... probabilmente il tuo motore chiede qualcosa di più di 120 A

E poi si dice sempre di tenersi almeno un 30% di margine sulle A perché magari i produttori mentono sulle C

[Maz77]

Quindi è' corretto affermare che l'amperaggio maggiore dev'essere quello della batteria, poi, scendendo di valore, quello dell'ESC ed infine quello del motore ?

[Anacleto]

Si

[franci98(2)]

Originariamente inviata da Maz77

Quindi è' corretto affermare che l'amperaggio maggiore dev'essere quello della batteria, poi, scendendo di valore, quello dell'ESC ed infine quello del motore ?

Esattamente

[sx3ve78]

Mi sono spiegato forse non troppo bene...cmq quello che volevo dire è che la scelta della batteria è importante e dipende dal motore e dall'esc