10-10-12, 02:51 PM
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#166
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Utente Senior
Registrato dal: Apr 2012
residenza: Modigliana
Messaggi: 3,751
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10-10-12, 03:01 PM
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#167
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Utente
Registrato dal: Jan 2012
residenza: Terlano BZ
Messaggi: 744
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grazie! ma ormai ho fatto già finito gli accordi con la persona che mi ha fatto conoscere sirio.
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Da piccoli si ha il tempo, la forza ma non i soldi.
Da grandi si ha la forza, i soldi ma non il tempo.
Da vecchi si ha il tempo, i soldi ma non la forza.
Mi domando ancora come facciamo noi!
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10-10-12, 04:08 PM
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#168
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Utente Senior
Registrato dal: Jan 2004
residenza: Miami , FL
Messaggi: 7,245
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Quote:
Originariamente inviata da one road one rc
non lo so,ma io starei almeno su 2000kw.. poi è un'impressione,lascio la parola ad altri..
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Il discorso è semplice, se lo usi per puro divertimento e non hai velleità di fare il tempo sul giro anche un 2000/2200 ti può andare bene , se fai le cose con raziocinio meglio il 1800 ...... testato su pista su 40 secondi medi di percorrenza in una pista normale (per normale intendo senza allunghi da 30 metri ecc.) cavi un secondo al giro , tekin 2050 e tekin 1900........
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Claudio Bagliani Losista dalla 1.0 alla 3.0 ... OS /tekin rx8 dipendente
come disse il saggio: "le migljori sono alosi mughen hobbao se non la conosci beh scusami ma nemmeno scrivo piu' "
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10-10-12, 04:11 PM
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#169
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Utente
Registrato dal: Apr 2012
Messaggi: 222
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Quote:
Originariamente inviata da verrazz0
che il 2200 va come il 1800 , ma non scalda . ci sono tanti fattori come : efficenza , coppia e pesi nonche casse motori . un motore per essere sfruttato bene dovrebbe essere sempre impiccato , ovvero deve riuscire a dare spesso il suo massimo , in quel caso anche l' Esc consumerà e scalderà di meno , in compenso il motore scalderà molto di più
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si ma 1800kv con pignone da 18 denti
oppure 2200kv con pignone da 15?
non devi strozzare nulla perche' come allungo sono praticamente uguali, il peso del motore non dipende dai kv, e la ripresa credo che piu' o meno venga compensata dalla differenza del pignone..
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10-10-12, 04:12 PM
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#170
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Utente
Registrato dal: Jan 2012
residenza: Terlano BZ
Messaggi: 744
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fantastico se è come dici allora la sorte mi ha portato alla scelta migliore..
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10-10-12, 07:51 PM
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#171
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Utente
Registrato dal: Aug 2011
residenza: Roma
Messaggi: 306
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Quote:
Originariamente inviata da speedyrat
si ma 1800kv con pignone da 18 denti
oppure 2200kv con pignone da 15?
non devi strozzare nulla perche' come allungo sono praticamente uguali, il peso del motore non dipende dai kv, e la ripresa credo che piu' o meno venga compensata dalla differenza del pignone..
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Diciamo che non è proprio così...
Gente (riferito un pò a tutti) prima provate, poi esprimete commenti, altrimenti si genera solo confusione...
Prova un 1700kv con un pignone da 18t e un 2650kv con un pignone da 12t poi se mi vieni ancora a dire che sono la stessa cosa chiedo l'autoban...
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www.rc-monster.it
Team Durango DEX408 - Tekin RX8 / T8 1900kv
Axial SCX10 Jeep Wrangler & Axial XR10
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10-10-12, 09:14 PM
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#172
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Utente
Registrato dal: Jan 2012
residenza: Terlano BZ
Messaggi: 744
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Quote:
Originariamente inviata da Simo_97
Diciamo che non è proprio così...
Gente (riferito un pò a tutti) prima provate, poi esprimete commenti, altrimenti si genera solo confusione...
Prova un 1700kv con un pignone da 18t e un 2650kv con un pignone da 12t poi se mi vieni ancora a dire che sono la stessa cosa chiedo l'autoban...
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ma io non ho mai provato, mi puoi dire visto che tu lo hai provato cosa cambia?
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11-10-12, 03:32 AM
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#173
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Utente
Registrato dal: Apr 2012
Messaggi: 222
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Quote:
Originariamente inviata da ZioMave
ma io non ho mai provato, mi puoi dire visto che tu lo hai provato cosa cambia?
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infatti... se devo provare tutto da me... a cosa serve il forum?
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11-10-12, 06:41 AM
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#174
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Moderatore
Registrato dal: Jan 2011
residenza: imola
Messaggi: 5,795
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per chi avesse frainteso il mio messaggio volevo dire questo : un motore elettrico lavora bene se riesce ad andare ai massimi regimi quindi se hai una pista che ti tira un 1800 vai bene con quello , ma se la pista ( inverosimile ) tira un 2300 ti andrebbe bene quello . in sostanza , il motore va strizzato per benino e con motori più stanchi riesci a concentrarti di più sulla guida che sul star li a pelar gas perché è ingestibile. io non lo pensavo ma è così . poi se tu sei una persona superdotata che ha una trasmissione eccezionale occhio - mente - dito con un 2000 in qualsiasi pista le suoneresti ad uno con un 1800 , ma è una cosa quasi impossibile quindi .... per il motore io ti dico che ho l' HW 2000 KV e va benone , tira un mucchio di pignoni e scalda poco ... se non vuoi spender molto guarda anche i lipotech , non vanno male e hai tutti i ricambi del motore , come cuscinetti e alberi
Inviato da iPhone , errori di ortografia non sono imputabili a me
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Non esistono punti di vista ... è tutta una questione di alcol
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11-10-12, 09:48 AM
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#175
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Utente
Registrato dal: Jan 2012
residenza: Terlano BZ
Messaggi: 744
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adesso credo di aver capito la questione..
adesso l'unico dubbio è:quali pignoni comprare per fare delle prove all'inizio?
considerando che nella combo è incluso un 13T e nel kit di conversione uno da 15T devo comprarne uno-due per forza
dal programmino che uso per calcolrare il tutto capisco che potrei provare il 17, 18, 19T
credo che la cosa migliore sia prendere 17, 18 (c'è crisi )
dico giusto?
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Ultima modifica di ZioMave; 11-10-12 a 10:18 AM
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11-10-12, 05:17 PM
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#176
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Utente
Registrato dal: Aug 2011
residenza: Roma
Messaggi: 306
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Cambia e anche parecchio, un 2650 ha molta più potenza, è difficile da gestire, mette in crisi la guida per la troppa esuberanza, mentre un 1700 è più fluido e lineare da gestire, ha meno potenza ed è più progressivo facilitando la guida e nel 90% dei casi diminuiscono i tempi sul giro...
Poi dipende molto da motore a motore e da esc a esc...
In genere comunque a meno che non hai una pista con 80 metri di rettilineo più di 2000kv non servono a nulla, corriamo sempre in circuiti off road dove il grip è molto scarso, è inutile spalancare il gas e far frullare le ruote senza avere un minimo di trazione...
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11-10-12, 06:55 PM
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#177
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Moderatore
Registrato dal: Jan 2011
residenza: imola
Messaggi: 5,795
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Quote:
Originariamente inviata da Simo_97
Poi dipende molto da motore a motore e da esc a esc...
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e da DITO a DITO
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12-10-12, 10:17 PM
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#178
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Utente
Registrato dal: Jan 2012
residenza: Terlano BZ
Messaggi: 744
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comunque è deciso, prendo 1800kv hobbywing.. acquisto anche due pignoni.. 17 e 18T
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17-10-12, 06:38 PM
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#179
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Utente
Registrato dal: Jan 2012
residenza: Terlano BZ
Messaggi: 744
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alla fine per motivi di disponibilità ho preso un 17t e un 19t poi vedremo se prendere anche il 18
la combo non è ancora arrivata..
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18-10-12, 06:54 PM
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#180
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Utente
Registrato dal: Jan 2012
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bene ragazzi! mi è arrivata la combo! direi perfetto! è una bomba.. incredibile!
posterò le foto sull'altro topic
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