27-01-21, 04:38 PM
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#1
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Utente Junior
Registrato dal: Jan 2021
Messaggi: 15
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Quale scelta migliore Spur e Pignon Gear numeri denti ??
Ciao a tutti,
sono in fase di costruzione della nuovissima Mugen Seiki MTC2 (ratio auto 1,9), vorrei sapere se già qualcuno ha provveduto all' acquisto delle 2 ruote dentate (entrambe non incluse nel bag kit. Ho come elettronica XeRun XR10 PRO G2 + motore 5,5
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27-01-21, 07:13 PM
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#2
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Utente Senior
Registrato dal: Feb 2008
residenza: Arcella, Polverara, Padova
Messaggi: 5,546
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Non ho capito di che ruote dentate parli.
Passi il pignone...ma la corona non è compresa?
Comunque sia se giri in pista dovresti vedere con che rapporto finale corrono quelli della tua stessa categoria di motorizzazione. Altrimenti si po' fare solo ipotesi
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27-01-21, 07:14 PM
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#3
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Utente Senior
Registrato dal: Feb 2016
residenza: Cabiate
Messaggi: 5,745
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Quote:
Originariamente inviata da nickthunder
Non ho capito di che ruote dentate parli.
Passi il pignone...ma la corona non è compresa?
Comunque sia se giri in pista dovresti vedere con che rapporto finale corrono quelli della tua stessa categoria di motorizzazione. Altrimenti si po' fare solo ipotesi
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No la mtc2 non ha la corona compresa.....
Mai capita la scelta ma sarà per non far pagare di più ai piloti stock rispetto a chi corre in mod ( che poi è il costo di una corona capirai)
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28-01-21, 10:13 AM
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#4
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Utente Junior
Registrato dal: Jan 2021
Messaggi: 15
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forse è una scelta tecnica, io che lavoro con la vibrotecnica conosco la regola che gli ingranaggi cioè 2 ruote dentate vanno sempre vendute e sostituite insieme, quindi anche se dovessero avere lo stesso modulo (dimensionamento dei denti) se non prodotte dallo stesso produttore potrebbero avere più attriti rumorosità e minor efficienza.
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28-01-21, 10:58 AM
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#5
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Utente Senior
Registrato dal: Feb 2008
residenza: Arcella, Polverara, Padova
Messaggi: 5,546
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Perdonatemi non sapevo questa cosa. Anche perché nessun possessore di mugen me lo ha detto
Comunque si a volte capita che con corone di marche strane ci siano problemi si scorrevolezza e rumore anche a parità di modulo...
Comunque, il discorso rimane valido. Girerai con 5.5 quindi bello pompato. In che pista andrai se posso chiedere?
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28-01-21, 12:43 PM
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#6
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Utente Junior
Registrato dal: Jan 2021
Messaggi: 15
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Penso andrò a Imola Romagnoli's Arena oppure a Bologna, aspettando che riaprano la pista di Ferrara.
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28-01-21, 01:01 PM
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#7
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Utente Senior
Registrato dal: Feb 2008
residenza: Arcella, Polverara, Padova
Messaggi: 5,546
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A be'! Allora dobbiamo aspettare l'uomo giusto!
Maldooo
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28-01-21, 01:46 PM
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#8
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Utente Senior
Registrato dal: Apr 2005
residenza: Firenze
Messaggi: 2,168
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Visto quanto si fanno pagare il modello, avrebbero invece potuto metterne due o tre di corone, da poter coprire un ampio range di setup a seconda della pista/motorizzazione. Tanto a loro costeranno 50 cents l'una
O almeno mettere una tabella con il ratio finale a seconda della combinazione corona/pignone, così sapendo i limiti del motore che si va a montare si avrebbe avuto un range ristretto di scelte da fare.
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Massimo Turrà
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28-01-21, 02:31 PM
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#9
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Utente
Registrato dal: Dec 2017
Messaggi: 414
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Ecco ecco ecco.... Dunque quando giravo a Ca De Mandorli col Touring 1/10 usavo un rapporto di trasmissione finale di 7.33 circa. Montavo un motore 4.5t, simile ma non uguale al 5.5 in questione e ho paura che potrebbe risultare un filo corto. Sono indicazioni di massima, puoi usarlo come punto di partenza, meglio avere pignoni e corone di diverse misure da provare. So che è costoso avere questo genere di materiale (tra l'altro sono pienamente d'accordo con quanto scritto da Blackcat) ma "questa è la via".
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28-01-21, 02:33 PM
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#10
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Utente
Registrato dal: Dec 2017
Messaggi: 414
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Per il discorso accoppiamenti corona/ pignone mischiando materiale Xray, Yeah Racing, Roche Rapide, Team Durango, Yokomo e Associated personalmente non ho ancora avuto problemi. Poi ognuno riporterà la propria esperienza.
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28-01-21, 02:35 PM
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#11
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Utente Junior
Registrato dal: Jan 2021
Messaggi: 15
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guardando in prezzi in rete non mi sembrano particolamente costose, si parla di al max qualche decina di euro (6 euro a ruota)
Comunque grazie dell' info Maldo
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28-01-21, 02:38 PM
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#12
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Utente Junior
Registrato dal: Jan 2021
Messaggi: 15
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Quote:
Originariamente inviata da blackcat
Visto quanto si fanno pagare il modello, avrebbero invece potuto metterne due o tre di corone, da poter coprire un ampio range di setup a seconda della pista/motorizzazione. Tanto a loro costeranno 50 cents l'una
O almeno mettere una tabella con il ratio finale a seconda della combinazione corona/pignone, così sapendo i limiti del motore che si va a montare si avrebbe avuto un range ristretto di scelte da fare.
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la tabella l'ho fatta io con exel
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28-01-21, 02:57 PM
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#13
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Utente Junior
Registrato dal: Jan 2021
Messaggi: 15
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Quote:
Originariamente inviata da Maldo
Ecco ecco ecco.... Dunque quando giravo a Ca De Mandorli col Touring 1/10 usavo un rapporto di trasmissione finale di 7.33 circa. Montavo un motore 4.5t, simile ma non uguale al 5.5 in questione e ho paura che potrebbe risultare un filo corto. Sono indicazioni di massima, puoi usarlo come punto di partenza, meglio avere pignoni e corone di diverse misure da provare. So che è costoso avere questo genere di materiale (tra l'altro sono pienamente d'accordo con quanto scritto da Blackcat) ma "questa è la via".
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Che intendi per corto ? essendo più performante il tuo motore dovrebbe essere al contrario un rapporto più lungo il tuo.
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28-01-21, 03:33 PM
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#14
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Utente Senior
Registrato dal: Feb 2016
residenza: Cabiate
Messaggi: 5,745
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Quote:
Originariamente inviata da Bull79
Che intendi per corto ? essendo più performante il tuo motore dovrebbe essere al contrario un rapporto più lungo il tuo.
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“Corto” come velocità ( per lo meno sentirai sempre dire così: secondo me è un po corto. )
Come dice maldo calcola di andarci il più vicino possibile poi prendi un po’ di pignoni partendo da quel rapporto
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28-01-21, 04:25 PM
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#15
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Utente Junior
Registrato dal: Jan 2021
Messaggi: 15
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Quote:
Originariamente inviata da Litto97
“Corto” come velocità ( per lo meno sentirai sempre dire così: secondo me è un po corto. )
Come dice maldo calcola di andarci il più vicino possibile poi prendi un po’ di pignoni partendo da quel rapporto
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Ma maldo dice che usava circa 7,33 con un motore 4,5 e poi mi dice che usando io questa ratio risulta corto, ma se ho un motore meno prestazionale (5,5) al max sarà un rapporto lungo per me. Per questo ho fatto la domanda che significa corto per lui.
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