Le zooracing hanno aperto le porte a una nuova generazione di body per il touring, sono state le prime ad ottenere omologazione per quel tipo di geometrie, da quel momento in poi tutte le altre marche sono corse ai ripari sviluppando carrozze su quella scia di linee e caratteristiche ...e così sono uscite le varie racer2 e Montecarlo per montech, là turismo per protoform, la hyper per bitty, la Twister di Matrix ecc ecc... il problema è che sono tutte nuove uscite ed difficile trovare qualcuno che le ha già provate tutte (o almeno alcune) sulle varie superfici, è ancora troppo presto... quindi feedback e misure di taglio sono ancora carenti...sulle vecchie carrozze invece si sa tutto, pregi difetti misure di taglio per tappeto o asfalto ecc ma sono ormai superate e poco competitive rispetto ai nuovi standard...
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