Forare la carrozzeria per raffreddare il motore funziona, ma i fori vanno fatti con cognizione di causa per garantire un efficiente ricircolo d'aria senza creare turbolenze dannose per l'aerodinamica del modello. Inoltre se fai gare attento perché ci sono delle limitazioni ben precise circa le aperture praticabili sulla carrozzeria.
Puoi comunque montare una ventolina che raffreddi il case del motore se ci sta. Idealmente devi pensare che l'aria deve entrare e passare dove deve raffreddare. Se passa dalla parte opposta della carrozzeria serve a poco. Inoltre se l'aria entra deve anche uscire se no ti fa effetto paracadute e rallenta. Inoltre la misurazione dell'esc secondo me non è perfetta. Ok che col termo misuri il dissipatore o il case ed il sensore interno misura altre temperature, ma a me capitava di andare in protezione con esc settato a 105 e temperatura rilevata di meno di 70. Di solito imposto 125...
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No va bè ma il mio problema non è l'esc, ho un 120 A ed un motore che chiede meno della metà! Il mio problema è solo appunto il motore, che con queste temperature attorno ai 10 gradi ha toccato i 70, quindi non posso immaginare questa estate... devo trovare assolutamente una soluzione dal momento che non ho trovato un dissipatore adatto...
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