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Vecchio 20-10-12, 10:52 AM   #1
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Ciao a tutti ragazzi. Finalmente, portafogli permettendo, voglio tuffarmi nell'acquisto di una touring elettrica. Il mio budget per la spesa totale si aggira sulle 300€ e premetto che ho intenzione di utilizzare l'auto per cazzeggio, quindi piazzali e roba varia, non sporchi ovviamente, ma neanche pulitissimi. Ho letto qualche post qua e là, così, per farmi un idea più o meno vaga dei modelli a cui devo far riferimento. La mia 2 premessa, è che mi piace molto la velocità, quindi vorrei una macchina che scattasse e che allungasse parecchio nei rettilinei . Leggendo nei vari thread, ho addocchiato la lrp blast s10 tc, che dalla germania solamente il telaio mi verrebbe sulle 80€, più da aggiungere motore, batterie, radiocomando, ecc..
Vorrei un consiglio da voi esperti innanzitutto sull'auto, per sapere se è un modello che regge motori abbastanza potenti e soprattutto le velocità sostenute. Poi se mi consigliaste anche qualche motorazzo bello potente per farla scalpitare, ve ne sarei infinitamente grato . Ciao ragazzi, e buona giornata!!

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Vecchio 20-10-12, 12:42 PM   #2
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ciao , ma tu per velocità sostenute cosa intendi ? i piazzali sono il pane per la s10, come telaio ci siamo , va benone , io direi che per salvaguardare la meccanica quella macchina non deve superare più dei 70 . come motore ti consiglierei l' hobbywing 60 A in combo col 5,5t tutto senza sensori . Già ti diverti


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Vecchio 20-10-12, 01:27 PM   #3
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Puoi consigliarmi qualche modello più robusto? Io ho visto che questa sakura s zero non è male.. Oltretutto il piazzale dove giro di solito, è abbastanza pulito.. Niente sassolini e strada piana..comunque l'intenzione di superare i 70km/h c'era..
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Vecchio 20-10-12, 06:28 PM   #4
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robusta è più robusta la lrp , ovvio pesa di più ma è di plastica ,l' altra è di vetronite , sicuramente più precisa ma cavolo , se ti incozzi forte è da twekkare perché si imbarla se no


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Vecchio 21-10-12, 06:57 PM   #5
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Quindi dici che la lrp reggerebbe meglio a velocità più elevate? Cavoli io avevo intenzione di avvicinarmi almeno come velocità finale alle kit a scoppio.. magari se qualcuno mi consiglia il modello giusto e come dovrei accessoriarlo gliene sarei veramente grato! Sempre considerando che girerò in un piazzale abbastanza pulito
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Vecchio 21-10-12, 07:01 PM   #6
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la lrp regge meno le velocità rispetto alla sakura , io dico che e più adatta a piazzali perché più robusta


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Vecchio 25-10-12, 09:58 AM   #7
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Thumbs up Himoto Vega Touring BL

Io personalmente mi sento di consigliarti la Himoto VEGA Touring BL


La carrozzeria la scegli tu dal catalogo Himoto

E' equipaggiata già con un Signor Brushless che quanto a spinta se la cava molto bene.
Si tratta di un 6.5T e 3500kv con sensori, relativo regolatore da 60a autoventilato in grado di sopportare motori sino a 5.5T.
E' una macchina totalmente cuscinettata, con una ottima ed affidabilissima meccanica, due differenziali a satelliti e omocinetici anteriori, nasce con il telaio superiore in ergal, quello inferiore in nylon inscatolato, ideale per piazzali ed affini ma se vuoi passare alla pista, pronto il telaio inferiore in ergal con 22€.
Già di serie ti viene fornita con una lipo da 2700mha e relativo caricabatteria con bilanciatore di celle.
Naturalmente la parte riguardante la radio è a 2,4ghz con failsafe e tutte le protezione di temperatura ecc.
Sul mercato è a 260€ e non gli manca proprio nulla per andare ben oltre il semplice divertimento da piazzale.
Ricambi quanti ne vuoi, sia nylon che alluminio, pronti in italia...a breve pubblicherò una recensione personale precisa e dettagliata della versione che avrò in test.
Ne è stata pubblicata la recensione sulla rivista RCM a Febbraio dell'anno scorso.

Per informazioni, resto a tua completa disposizione...
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Ezio Caissutti
Consulente Tecnico/Commerciale Friuli Venezia Giulia
Himoto Racing Italia e VRX Italia

Ultima modifica di Ezio Caissutti; 25-10-12 a 10:00 AM
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Vecchio 25-10-12, 10:14 AM   #8
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ma la Vega è la nascada col brushless ?


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Vecchio 25-10-12, 10:24 AM   #9
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Thumbs up Nascada e Vega, elementi in comune...

Non esattamente...diciamo più o meno...
Ci sono diversi dettagli comuni e parecchi differenti, la trasmissione (cardano, differenziali, omocinetici), la motoristica, l'elettronica, il servo e parte della meccanica di sterzo sono differenti, per il resto rispetto alla Nascada è uguale anche se su alcuni componenti cambiano i materiali, infatti se vedi nella recensione della mia Nascada, praticamente escluso il motore, è diventata una Vega per tutti i componenti che gli ho cambiato, telaio in Ergal e servo 9kg in primis.
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Ezio Caissutti
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