Team durango dex210 Official Thread
 

Come mio solito fare per i nuovi modelli che entrano nelle mie grinfie, apro questa pagina per condividere recensioni-modifiche-setup-problemi-domande ecc su questo buggy 2wd.


La mia è arrivata oggi quindi posso solamente dire che ad un primo sguardo, i materiali sono veramente sorprendenti.
Oltre alla macchina ho ordinato le sfere in ceramica da 3mm ( cod. BB3MM14 da Davide) e un treno di gomme, visto che mancano di scatola.
Ho preso le Proline 4 ribs ribassate mescola M3 per l'anteriore e le Losi IFMAR STUD MESCOLA SILVER per il post, adatte per girare su una pista terra misto erba.

Vi linko quale sito utile:
http://www.team-durango.com/pdf/manu...210-manual.pdf
ARWracing, Team Durango DEX210 Build
Lets build the Durango DEX210 2wd electric buggy! - RC Car Action
Team Durango DEX210 Build Thread - Tamiyaclub.com Forums

una foto della tua scatola non la metti :D ?

mi aggiungo al team!:cools:

:rovatfl::rovatfl::rovatfl::rovatfl::rovatfl:

Dimmi da dove ti è venuta sta battuta :D

Perchè ??? è in kit no ?? voglio apprezzare anche io i materiali :D

metto anche qui alcuni accorgimenti per il montaggio spero siano utili magari per i meno esperti :

-le viti del drop posteriore quando le avviti nel bracetto dovendosi fare la sede fanno resistenza ed essendo di particolare fattura si possono fratturare quindi è meglio passarcene prima delle altre con la testa classica per aprirgli la strada .

-le manine sono troppo precise si piantano nei perni e quando devi poi regolarle invece di svitarsi o avvitarsi si sganciano dagli unibal lascandoli e rovinandoli devi passare un pelo di carta vetro all'interno dei fori delle manine e poi avvitare e svitare parecchie volte a banco per diminuire la resistenza dei filetti, magari fallo a caldo mettile prima sul calorifero infine puoi sporcare il filetto di grasso nero .

-alcune viti prendono per 1 mm meglio se le sostituisci con delle viti più lunghe come ad esempio alcune del castello lipo in rear motor o quelle che tengono quel sistema mobile all'anteriore .

-quando blocchi i perni in alu nei mozzi anteriori e stringi la vite non ti affidare alla sede di plastica per controtenere il perno perchè facendo forza la stonda tieni il perno in alu con qualcosa .

-metti un goccio di serra filetti debole nelle viti che tengono i piatelli interni degli ammo ad un amico si sono svitate e puoi far dei danni .

-occhio alla campanatura posteriore di serie che è accentuata e quando ammortizzi tutto la testa del semiasse va a toccare nella vite del diff sopratutto se aumenti il recupero del camber levando un piatello .

-allarga un pelo le ferritoie dei lati telaio in plastica quelle dove deve passare il cavo del servo e non quelle dove passa il cavo dell'esc sono più avanti altrimenti poi i conettori non passano e devi tirare giu tutto, le allarghi un pelo prima di montarle da entrambi i lati cosi oggi domani puoi passare il cavo servo dove ti pare .

-poi una cosa che si fà in tutti i modelli ma te la ricordo comunque prima di montare le molle del diff e della frizione bisogna impaccarle a banco con una pinza per assestarle sulla tensione coretta .

-le viti di ritenzione degli esagoni posteriori scappano ogni volta che smonti la ruota ti dicono di fermarle col serra filetti sostituiscile con quelle losi che sono tubolari in acciai armonico e non scappano .
-la vite che tiene il comperchi frizione più bassa è troppo lunga e si pianta nel motore mettine una più corta o lima quella di scatola .

E' di cartone, come tutte le altre scatole :rovatfl::rovatfl::rovatfl: :D

Dimenticavo,ecco il collegamento della barra camber in cnc consigliato dai forum stranieri
Durango Gearbox fix, RC Shox
e gli accessori in carbonio
Diggity Designs - Team Durango - DEX210

ho sempre sostenuto che gli attacchi del camber posteriore solidali alla cassa in caso di rottura sono un dramma e vedo con piacere questo UP veramente valido ottimo link grazie Durango Gearbox fix, RC Shox

Dovere ;)

Bell'acquisto;) peccato che dalle mie parti non ci siano piste da 1:10, altrimenti avrei preso volentieri questo gioiellino.

Già, anch'io ero nelle tue condizioni fino a poco tempo fa..
Adesso due miei amici hanno creato una pista 1/10 vicino a dove lavoro e abbiamo pure scovato una pista indoor per 1/10 a Prato. Meglio di così :D

N.B.
Gli oli ammortizzatori non vengono forniti di scatola nella dex210
Molte persone lo sanno e lo danno per scontato, ma molti no quindi ho voluto specificare per evitare eventuali doppi ordini :)
Adesso sono in cerca dei grassi e del frenafiletti per iniziare il montaggio..mi sono accorto di aver finito le scorte :D

GTi si vuole foto :cools: a questa pist< qualche volta mi ci porti vero?:D almeno tiro fuori il Puma! (ehm...Cougar!!!)

:rovatfl:
vai sereno, avverto il proprietario e ti ci porto al volo appena sono pronto :)

Ps.
Che foto ti faccio? ai componenti imbustati??? :rovatfl: :rovatfl:

ovviamente :rovatfl:
dai, intendevo al montaggio, quando lo fai :D

ho appena finito di rifare il differenziale con le sfere in ceramica e il cuscinetto reggispinta nuovo,non c'è paragone!lavora benissimo!non so dirvi se il merito è del cuscinetto nuovo(il vecchio mi sembrava buono ma l ho cambiato per scrupolo) o delle sfere ma cambia totalmente,spesa 13€ circa mi pare...