Setup system per off road 2wd

IlValletto · 18-07-18, 01:12 PM

Salve a tutti, su consiglio di amici ho acquistato una associated 6.1d per provare la guida off in 2wd ma mi sorge una domanda, che tipo di setup system si utilizza su tali modelli? Quali scalimetri o attrezzi utilizzare per un corretto settaggio della macchina? Voi come procedete? Grazie a tutti per i consigli.

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madqwerty · 18-07-18, 02:25 PM

setup 1:10 in versione off https://www.hudy.net/xhudy/products/...1&kategoria=64 (comprato usato, e usato tipo mezza volta sul tavolo della cucina

)

scalimetro per altezze da terra https://www.hudy.net/xhudy/products/...3&kategoria=64
abbastanza scomodo da usare all'avantreno, e non copre le bassezze tipiche da moquette, nel caso girassi indoor (il tuo modello è da terra ma sai mai)

oppure questo (di altra marca) comodissimo
per altezze da terra https://www.hudy.net/xhudy/products/...9&kategoria=64
o per le suddette bassezze da moquette https://www.hudy.net/xhudy/products/...8&kategoria=64

non so se esistano attrezzi per il droop nell'off, e non so se la tua permetta di regolare i downstop, salvo inserire spessori vari negli steli dentro gli ammo, nelle mie posso fare solo così (e in ogni caso mi attengo rigorosamente al setup di scatola)

benvenuto nella polvere

IlValletto · 18-07-18, 03:31 PM

Il setup lo vendi?

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madqwerty · 18-07-18, 03:44 PM

nein, prima o poi mi deciderò ad usarlo

IlValletto · 18-07-18, 05:13 PM

Ok mi preparo alla spesa🤣

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IlValletto · 21-07-18, 03:54 PM

Comunque domani vado a provare il mezzaccio a Golasecca.

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Losi- · 22-07-18, 11:13 AM

Belle le 2wD! Un giorno ne prenderò una!!! Per ora mi diverto con le ignoranti 4wD

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IlValletto · 25-07-18, 11:41 AM

Molto divertente, ora devo solo imparare a fare i salti senza capottare ogni volta

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madqwerty · 25-07-18, 02:22 PM

spero per te che tu possa imparare prima di polverizzare 3 torrette a 30€ cadauna, come un tizio di mia conoscenza che vedo tutte le mattine allo specchio

(va detto che era un 4wd ben più nervoso)

cappotti in avanti o indietro?

se cappotti all'indietro esci dal dente con troppo gas, metti il grilletto in neutro prima, volendo anche prima di iniziare la rampa, un po' di drag brake può aiutare,

se cappotti in avanti invece devi dare più gas uscendo dal dente... in realtà cosa conta nell'equilibrio aereo è l'accelerazione che impartisci alle ruote più che la loro velocità pura, di conseguenza può aiutare fare la rampa a velocità limitata / poco gas, poi spalancare di colpo durante la fine della rampa e fuori dal dente per imprimere la massima accelerazione possibile