problema buggy

[sandrino70]

Salve, ho un BuggyZ3 della Himoto, ho cambiato il suo motore con un brushless da 3000Kv con relativo ESC, la meccanica è stata adattata per il 90%, ho riscontrato un problema, dopo circa 15 minuti che utilizzo la macchina, si ferma di colpo, per farla ripartire devo sempre spegnere l'interruttore dell'auto e riaccenderlo per riprendere la marcia, 2 min. dopo è la stessa storia, ho provato ha tenerla ferma per 10 min e il tempo di utilizzo è aumentato, l'Esc noto che è incandescente, per caso può essere quello? Il mio ESC ha un radiatore nella parte superiore. A volte rallenta di velocità e poi parte a razzo o peggio ancora si blocca, non riesco a capire quale sia la causa, qualcuno può aiutarmi a risolvere il problema? Ringrazio anticipatamente.
Sandro

[saettamcqueen]

Originariamente inviata da sandrino70

Salve, ho un BuggyZ3 della Himoto, ho cambiato il suo motore con un brushless da 3000Kv con relativo ESC, la meccanica è stata adattata per il 90%, ho riscontrato un problema, dopo circa 15 minuti che utilizzo la macchina, si ferma di colpo, per farla ripartire devo sempre spegnere l'interruttore dell'auto e riaccenderlo per riprendere la marcia, 2 min. dopo è la stessa storia, ho provato ha tenerla ferma per 10 min e il tempo di utilizzo è aumentato, l'Esc noto che è incandescente, per caso può essere quello? Il mio ESC ha un radiatore nella parte superiore. A volte rallenta di velocità e poi parte a razzo o peggio ancora si blocca, non riesco a capire quale sia la causa, qualcuno può aiutarmi a risolvere il problema? Ringrazio anticipatamente.
Sandro

E' l'ESC che ti va in protezione perchè scalda troppo.
Controlla il rapporto che potrebbe essere troppo corto e la corretta scorrevolezza della meccanica.

[sandrino70]

Originariamente inviata da saettamcqueen

E' l'ESC che ti va in protezione perchè scalda troppo.
Controlla il rapporto che potrebbe essere troppo corto e la corretta scorrevolezza della meccanica.

Grazie per la risposta, per quanto riguarda il rapporto se intendi pignone-corona, ho pignone 29 denti corona 64 denti, e la meccanica è stata adattata al motore che è stato montato, cosa dovrei fare in caso fosse l'ESC che va in protezione?
Grazie.

[maxk]

Prima di tutto dovresti procurarti un termometro ad infrarossi per sapere esattamente che temperature di esercizio hai.

Secondo, se il regolatore va in protezione, speriamo che sia stato solo un problema con ESC, altrimenti se anche il motore è andato troppo su di temperatura, lo hai già rovinato (questo non ha una protezione come il regolatore).

Poi bisognerebbe capire prima delle modifiche che rapporto avevi sulla macchina.

[sandrino70]

Originariamente inviata da maxk

Prima di tutto dovresti procurarti un termometro ad infrarossi per sapere esattamente che temperature di esercizio hai.

Secondo, se il regolatore va in protezione, speriamo che sia stato solo un problema con ESC, altrimenti se anche il motore è andato troppo su di temperatura, lo hai già rovinato (questo non ha una protezione come il regolatore).

Poi bisognerebbe capire prima delle modifiche che rapporto avevi sulla macchina.

Ciao di base la macchina aveva pignone 14 denti corona 64 denti ora ho 29 denti sul pignone e sempre 64 sulla corona.

[maxk]

Da 14 a 29!?!?!?!

Sei fortunato se non hai ancora bruciato il motore!

Non so se hai presente cosa sono 15 denti di differenza sul calcolo del rapporto finale di un automodello.
Oltre al fatto che parliamo di un Buggy 1/10, quindi nato per off-road, dove si cerca di accorciare i rapporti.

Con quello che hai fatto, hai allungato a sproposito il rapporto, quindi il motore fatica a prendere giri; faticando chiede più carburante al regolatore, carburante che non è altro che corrente, ovvero Ampere; gli Ampere non usati dal motore vengono dissipati sotto forma di calore: motore che scalda da matti, regolatore che messo sotto sforzo va in protezione.

Hai mai usato una bicicletta con il cambio? Hai mai provato a mettere corona media anteriore e più grande posteriore e partire da fermo?
Se si, avrai notato quanta fatica fai a partire e quindi prendere velocità... la stessa fatica la fa l'elettronica.

Per risolvere devi:

1) rimettere il pignone da 14
2) acquistare un termometro ad infrarossi
3) iniziare a correre per massimo 2 minuti senza fermarti
4) misurare la temperatura ESC e Motore

Se entrambi stanno ad una temperatura accettabile (< 50 gradi) allora continui per altri 3/4 minuti... poi ricontrolli. Se le temperature sono salite ma rientrano in un range valido (max 60 gradi ESC, max 70 motore), allora continui altri 3/4 minuti e poi ricontrolli.

Nel caso il motore si scaldi troppo, devi accorciare ancora il rapporto... massimo 1 dente alla volta in meno di pignone (o circa 2 in più di corona).

Se il regolatore è basso di temperatura e il motore troppo alto (c'è una differenza grande, tipo 30/40 gradi), allora sei troppo corto e divi aumentare il pignone (sempre 1 dente alla volta) o diminuire la corona.

Se invece sei basso e abbastanza costante di temperature, puoi provare ad aumentare (sempre 1 dente alla volta) il pignone per aumentare la velocità.

Ogni fase di modifica rapporto, va controllata con il termometro!!

[sandrino70]

Innanzitutto inizio a ringraziarvi tutti per la vostra collaborazione, un grazie super a maxk che mi ha dato una spiegazione super, non avrei potuto chiedere di meglio, devo premettere che io e mio figlio ci siamo avventurati in questo fantastico mondo da circa 2 mesi, tutto potevo pensare ma mai che era dovuto al pignone, credo che avremo ancora molto da imparare da voi, effettivamente a pensarci bene, dopo la risposta ricevuta ciò che mi è stato detto non fa una grinza, ordinerò subito ciò che serve e provvederò a rimettere in sesto il Buggy, grazie ancora a tutti.
Sandro

[peppelosi]

Salve. Anche io ho questo problema. Tutto ad un tratto si spegne. Resetto e riparte. Altre volte rirsco a fare 10min di girare senza problemi

[peppelosi]

Parlo di una losi 2.0 ke uso su asfalto

[saettamcqueen]

Originariamente inviata da peppelosi

Salve. Anche io ho questo problema. Tutto ad un tratto si spegne. Resetto e riparte. Altre volte rirsco a fare 10min di girare senza problemi

Hai provato a verificare attraverso i consigli dati su questo thread?

[Luca Romano]

Da 14 a 29!?!?!?!

Sei fortunato se non hai ancora bruciato il motore!

Non so se hai presente cosa sono 15 denti di differenza sul calcolo del rapporto finale di un automodello.

Oltre al fatto che parliamo di un Buggy 1/10, quindi nato per off-road, dove si cerca di accorciare i rapporti.

Con quello che hai fatto, hai allungato a sproposito il rapporto, quindi il motore fatica a prendere giri; faticando chiede più carburante al regolatore, carburante che non è altro che corrente, ovvero Ampere; gli Ampere non usati dal motore vengono dissipati sotto forma di calore: motore che scalda da matti, regolatore che messo sotto sforzo va in protezione.

Hai mai usato una bicicletta con il cambio? Hai mai provato a mettere corona media anteriore e più grande posteriore e partire da fermo?

Se si, avrai notato quanta fatica fai a partire e quindi prendere velocità... la stessa fatica la fa l'elettronica.

Per risolvere devi:

1) rimettere il pignone da 14

2) acquistare un termometro ad infrarossi

3) iniziare a correre per massimo 2 minuti senza fermarti

4) misurare la temperatura ESC e Motore

Se entrambi stanno ad una temperatura accettabile (< 50 gradi) allora continui per altri 3/4 minuti... poi ricontrolli. Se le temperature sono salite ma rientrano in un range valido (max 60 gradi ESC, max 70 motore), allora continui altri 3/4 minuti e poi ricontrolli.

Nel caso il motore si scaldi troppo, devi accorciare ancora il rapporto... massimo 1 dente alla volta in meno di pignone (o circa 2 in più di corona).

Se il regolatore è basso di temperatura e il motore troppo alto (c'è una differenza grande, tipo 30/40 gradi), allora sei troppo corto e divi aumentare il pignone (sempre 1 dente alla volta) o diminuire la corona.

Se invece sei basso e abbastanza costante di temperature, puoi provare ad aumentare (sempre 1 dente alla volta) il pignone per
aumentare la velocità.

Ogni fase di modifica rapporto, va controllata con il termometro!!


grazie
anche da parte mia per la spiegazione

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[mastino]

qual è il senso di andare a ripescare thread vecchi di anni?