Setting per girare outdoor

[whocares]

Ciao a tutti ragazzi, vi scrivo per porvi un quesito che mi sta attanagliando la mente da un paio di giorni

Io sono un fiero possessore di una Team Associated B5M, in quanto la configurazione a motore centrale era la più ovvia per girare nella pista in moquet vicino casa....

Ho notato che è prevista l'uscita del kit di conversione per la mia versione, per poter montare il motore in configurazione rear qualora volessi girare su sterrato...

La mia questione allora è questa: per girare sullo sterrato conviene montare questo kit di conversione nonostante abbia riscontrato ( su petitrc ) una tendenza ad utilizzare la configurazione mid anche outdoor nelle gare internazionali? Grazie per l'attenzione!

[maxk]

Infatti, la tendenza è quella di usare sempre la configurazione mid e di lavorare sull'assetto, primo perché per passare a rear devi smontare mezza macchina e ti cambia completamente il modo di guida... ma principalmente perché le piste nate per le 1/10 (per gare internazionali) hanno una conformazione che offre molto grip.

Pensa che al mondiale quasi tutti hanno usato dei prototipi per portare il motore a centro telaio (come la XB4 o la TM2), poiché il grip era eccessivo.

[whocares]

Ok grazie mille max!!


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