Vecchio 18-10-13, 03:50 PM   #286
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Vecchio 18-10-13, 05:43 PM   #287
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Vecchio 18-10-13, 06:33 PM   #288
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E' vero, sulla 2.0 non c'è
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Vecchio 18-10-13, 06:43 PM   #289
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É fatto diversamente allora.. strano
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Vecchio 18-10-13, 07:00 PM   #290
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I pezzi che compongono il differenziale sono gli stessi ma guardando bene mi sono accorto che l'autobloccante non ha motivo di esserci perchè il pezzo che ho trovato nel mio Kit è quello della 2.0.
Praticamente ho il differenziale della 2.0 (ma è la stessa cosa a parte quel particolare) e il disegno della versione precedente.
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Vecchio 21-10-13, 11:39 AM   #291
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Anche nello sfere della yokomo non cè!!!


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Vecchio 21-10-13, 02:41 PM   #292
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Non conosco i manuali degli altri modelli ma TLR per la 22 ha fatto un obrobrio.
Probabilmente non tengono conto della possibilità che un neofita faccia un acquisto di quel tipo.
Ogni tanto per capire alcuni passaggi, oltre a tenere sempre aperto il manuale in pdf della 22 2.0 che aiuta di più, devo aprire il manuale pdf della 22 e ingrandirlo fino a vedere chiaramente alcuni dettagli.
Ora, ad esempio, devo iniziare gli ammortizzatori e ho letto i vari passaggi diverse volte. Se non fosse stato per il manuale della 2.0 non sarei riuscito a capire quali erano gli ammo anteriori e posteriori, anche perchè fino a quando non prendi in mano fisicamente i pezzi non ti rendi conto che due sono più lunghi e due più corti.
Dura la vita del principiante.....
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Vecchio 21-10-13, 02:46 PM   #293
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Si ma gli ammo non puoi confonderli cè proprio una differenza come dal giorno alla notte!!!


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Vecchio 21-10-13, 02:59 PM   #294
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Visto che ci sono cerco di dissipare un paio di dubbi:
- Sulle viti che accoppiano il motore alla trasmissione e sul grano del pignone si mette il frenafiletti?
- Il pignone e a corona devono essere accoppiati saldamente o basta accostarli bene?

In questo ultimo caso ho montato il motore sulla trasmissione senza stringere troppo le viti ma abbastanza da tenerlo in posizione. Poi ho preso il pignone, l'ho allineato con la corona e ho stretto il grano sull'albero motore. Per finire ho smollato leggermente le viti del motore e ho unito in modo solidale corona e pignone spostando il motore nella posizione che reputo corretta.
Mi è sembrato il modo più logico, spero di aver fatto bene.
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Vecchio 21-10-13, 03:01 PM   #295
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Si ma gli ammo non puoi confonderli cè proprio una differenza come dal giorno alla notte!!!


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E' vero ma il manuale della 22 non ti dice che uno è più corto dell'altro e qual'è l'anteriore ed il posteriore
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Vecchio 21-10-13, 03:26 PM   #296
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Visto che ci sono cerco di dissipare un paio di dubbi:
- Sulle viti che accoppiano il motore alla trasmissione e sul grano del pignone si mette il frenafiletti?
- Il pignone e a corona devono essere accoppiati saldamente o basta accostarli bene?

In questo ultimo caso ho montato il motore sulla trasmissione senza stringere troppo le viti ma abbastanza da tenerlo in posizione. Poi ho preso il pignone, l'ho allineato con la corona e ho stretto il grano sull'albero motore. Per finire ho smollato leggermente le viti del motore e ho unito in modo solidale corona e pignone spostando il motore nella posizione che reputo corretta.
Mi è sembrato il modo più logico, spero di aver fatto bene.
Io frenafiletti non ne ho messo!!! Per l'accoppiamento deve esserci un minimo di gioco ma appena appena!


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Vecchio 21-10-13, 03:28 PM   #297
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ok grazie, sicuramente il mio non ce l'ha
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Vecchio 24-10-13, 02:35 AM   #298
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Ora, ad esempio, devo iniziare gli ammortizzatori e ho letto i vari passaggi diverse volte. Se non fosse stato per il manuale della 2.0 non sarei riuscito a capire quali erano gli ammo anteriori e posteriori, anche perchè fino a quando non prendi in mano fisicamente i pezzi non ti rendi conto che due sono più lunghi e due più corti.
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Vecchio 24-10-13, 11:42 PM   #299
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Vecchio 30-10-13, 01:05 PM   #300
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Ma un motore a scoppio no eh? Grrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr
Sto cremando l'esc, potessi almeno fumarlo!!!!!
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