Quote:
Originariamente inviata da coladj
mmmm ho fatto una piccola ricerchina ecco quanto ne emerge:
- Caster delle "C" anteriori da 10° a 12°. Offre una migliore percorrenza nei curvoni veloci.
- Torrette modificiate e i relativi agganci dei tiranti.
- Tappi ammortizzatori con foro sulla testa di serie. Maggiore stabilità del modello sullo sconnesso.
- King Pin (fuselli anteriori) portato da 90° a 85° in questo modo si ha una variazione del camber "dinamica" durante la sterzata. La macchina tende a non impuntare quando la pista ha moltisso grip.
Spero di essere stato esaustivo.... altro non dovrebbe esserci.   |
Vi dimenticate tutte le piastre regolabili con eccentrici nere esclusive Eu