Quote:
Originariamente inviata da rider
ragazzi nn la facciamo + grande di quello ke nn è, carburare un motore ed anke bene non poi un impresa da scenziato della nasa, ci vuole esperienza daccordo ma una volta capito come funziona e quali sono i sintomi ke ti da il motore è fatta, cioè per dirvi io alle gare ka faccio passo molto + tempo a regolare di assetto ke a carburare è il motore mi va come quello degli altri, per fare una buona carburazione basta esperienza, con quelle regole ke ho messo io sul post si fa benissimo la carburazione di fino basta solo regolare quei fattori al limite di quello ke puo reggere il motore, una buona mix una buona candela e via  |
Hai ragione...ma si vede che non fai quelle garette dove ti trovi un motore uguale al tuo che in rettilineo da dietro, esce, ti affianca, e ti passa prima della staccata solo perchè è carburato un pelino meglio del tuo....! la carburazione non vuole dire fare andare un motore, e non farlo spegnere..ma farlo andare ottimamente rispetto alle condizioni climatiche del momento, il circuito (perchè se è tortuoso con brevissimi rettilinei, è inutile tenerlo magrissimo, perchè diventa ingestibile nelle uscite di curva perchè è super reattivo..) insomma, tutto questo per dire che arrivare ad una carburazione che ti permetta di girare, è relativamente semplice..se poi ti serve cercare il pelino nell'uovo, bisogna, con un minimo di esperienza, affinare l'orecchio...
