da quel poco che sono riuscito a imparare, carburo a gradi linee sulla cassetta, ma un motore per entrare decentemente in temperatura deve fare almeno 3 4 giri di pista, deve lavorare con trasmissione e tutto il resto....
Poi io sono costretto dato che il picco quando scalda sotto tende a smagrire abbastanza, e un controllo lo devo sempre fare.
Il più delle volte però la carburazione sulla cassetta mi accontenta anche in pista, l'importante è che fumi, che vada forte, non spenga, e sia sempre pronto e reattivo. Molto raramente uso il termometro.
Ciauz.
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Si lavora e si fatica, per la panza e per la fica!
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