Ragazzi mi sta assalendo un dubbio.....leggendo i manuali dei motorelli e la varie guide su internet si dice sempre che per l'aggiustamento finale bisogna pazientemente...in condizioni di gara...lanciare il macchinino sul rettilineo principale e chiudendo di giro in giro (
della pista...non dello spillo......) il max di 30 gradi alla volta tenendo nota dei miglioramenti/cambiamenti osservando il modello fino a sentire un buco (buoo in toscano) agli alti e li fermare immediatamente il modello e aprire di 45 gradi opiù il max...poi regolare il minimo dinamico in partenza.... Bene!!! Ne avessi visto uno fare così in pista!!!!! Anche all'italiano a Conegliano gli ufficiali carburavano di fino sulla cassetta (vabbè...e anche vero che non c'era alternativa...PISTA CHUISA!!!!!!)
Tirando le somme...l'agguistamento si fa sulla cassetta (non credo) , in pista senza cercare il buco accontentandosi di un rumore lineare e nessun fuorigiri...oppure come dicono le guide...bucando sopra???
Che dilemma......
