come consigli i soliti:
non strafare, cerca di girare sempre sugli stessi tempi, anche se ti sembreranno 2-3 secondi + alti del miglior giro del tuo gruppo (se farai tutti i giri con un ritmo che ti permetterà una guida pulita arriverai tra i primi), non agitarti e non dire parolacce sul palco se qualcosa va storto..tanto non ti aiuteranno.
Per quel che riguarda le fasi di gara il tutto nel 99% dei casi si svolge così:
mattino fino alle 9:30 circa prove libere, poi pista chiusa e creazione delle batterie
2-3 batterie di qualificazione da 5 minuti tra le quali verrà scelta la migliore, o si calcoleranno i punti a fine di ciascuna batteria e dalla classifica finale si avrà la griglia di partenza.
importante informarti su come il programma gestisce le batterie:
alcuni programmji di cronometraggio considerano i 5 minuti della batteria come gara da 5 minuti, quindi qs vuol dire che quando parte il tempo parte per tutti...quindui è cosa buona calcolare il tempo giusto per il rifornimento, in modo da trovarti in prossimità della linea di rilevamento qualche secondo dopo il via al tempo..
altri invece trattano le batterie come devono essere trattate, ossia come batterie di qualifica da 5 minuti l'una, il che ti porta ad avere i tuoi 5 minuti che partono quando passi per la prima volta dalla linea di rilevamento dopo che il tempo è partito.
In base al numero di partecipanti si passa alle fasi finali con i quarti (o gli ottavi), la semifinale e la finale realizzate in modo che in finale (solitam da 30 minuti) si acceda in 10..i migliori 10.
da qui in poi sta a te fare un buon lavoro.
usa 10 minuti al mattino di prove libere per vedere quanti minuti riesci a fare con un pieno in modo da gestire la tua strategia di gara e se possibile fare un pieno meno degli altri..
mi sembra di averti detto tutto..
ah..in bocca al lupo!!!
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