Andrea, che l’ideatore della scatola di montaggio conosca bene le imbarcazioni, è da dimostrare, per lo più queste persone sono simpatici pensionati, appassionati di modellismo, che però magari abitano a mille miglia dal più vicino specchio d’acqua. Non esistono ponti bicolori, i corsi di fasciame moderni sono spesso in teak o simili, quelli antichi in altri legni duri facilmente reperibili all’epoca, tutti rigorosamente della stessa misura. Principalmente perchè il ponte non è come il parquet di casa, ha una funzione strutturale, se lo faccio composto di elementi di misure diverse, varia anche la sua resistenza, diventa una fisarmonica. Inoltre i materiali vengono venduti in misure standard, era così anche nei cantieri antichi. Quello che accade in realtà è che le case che fanno i kit sono furbe: mettono dentro una gran quantità di pezzi che hanno in magazzino, tanto per liberarsene, spesso per far aumentare il prezzo del kit (figurati se un fornitore vuole risparmiare sui materiali...). Così si vedono emerite boiate, tipo i listelli del tuo Bruma, che sono in mansonia o tanganica (per favore non chiamatelo noce...), leggermente più costosi di quelli di tiglio e tremendamente inutili in magazzino, difficili da rivendere come spare parts. Con la scusa di simulare la calafatura, li piazzano nelle scatole e il gioco è fatto. vogliamo parlare delle fusioni fuori scala? Dei pezzi fuori epoca? Inoltre, non devi prendere a metro di paragone altri modelli, l’unica è farsi una bella gita la porto e osservare dal vero, tutto qua, hai la fortuna di fare un’imbarcazione contemporanea. Quanto alle barche da lavoro trasformate in diporto, c’è anche chi si è fatto lo yacht partendo da un rimorchiatore d’altura, con risultati strepitosi, in banchina superava per eleganza qualsiasi altro superyacht cafone. Per ultimo, se una cosa è stata riprodotta in scala non significa che esista, altrimenti vedremmo l’astronave del capitano Kirk fuori dalla finestra!
Ciao
FD
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