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Originalmente inviato da steveharris
E' vero ciò che dite, però c'è da fare i conti con un'altra cosa... per un neofita (è quello che ero e che sono tutt'ora) è più semplice gestire una rtr che una da competizione in kit... in pista pian piano si incominciano a sentire i limiti e su quelli si può (euro permettendo) intervenire, ma gradatamente... il passaggio diretto a una in kit genera un notevole esborso e un'altra possibile complicazione, la difficoltà di confrontarsi con una miriade di nuove regolazioni e dettagli... alla fine rimane comunque un modello discreto che può sempre essere un buon muletto... io stò evolvendo la mia sport3 in un ibrido tra la 7.5 standard e la kanai3 e la spesa affrontata finora non è così folle come sembrerebbe... a parte servi e motore ho acquistato solo le barre antirollio, la corona in acciao, supporti ammortizzatori fioroni e degli ammortizzatori decenti... a giorni mi arrivano i portafuselli e i braccetti superiori della kanai..... la spesa è di circa... uhm... 120/150 euro.... sommati ai 359 del prezzo che pagai la sport fanno circa 500 euro (va beh, forse un pochino di più)... in futuro ci cambierò le coppie coniche, appena sgranano (ma si rompono anche quelle delle macchine da competizione... consideriamole semplici ricambi), un telaio rinforzato e alleggerito e probabilmente gli omocinetici al posto dei differenziali... diciamo un altri 150 euro di roba.... si arriva a 750 circa... il prezzo di una 777, ma in modo graduale, diluito nel tempo e, fatto molto importante, con la possibilità di imparare pian piano come influiscono sulla resa tutti i minimi componenti...
Si ottiene un mezzo forse obsoleto, ma competitivo in ogni caso...
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Ok in parte sono d'accordo con te, ovvero che prendere subito un Kit serio puo creare qualche problemuccio pratico ..
però spendere 500+ euri per trovarti in mano una 7.5 "ibrida" mi sembra una mezza follia ...
Con gli stessi soldi prendi la mugen versione R !! che scondo me al confronto la 7.5 "ibrida" impallidisce..
Se a suo tempo io avessi avuto i soldi (o mi fossi organizzato meglio le spese) avrei puntato subito su modelli seri e nuovi ....
Da modellista ancora poco esperto di "guida" ti dico che se le buggy ti diverte guidarle non ci metti molto ad imparare a governare e regolare una macchina + seria rispetto ad una RTR ..
Una rtr base ti fa sentire l'esigenza di up-grade già dopo le prime 3/4 uscite e ti concede pochi errori .. altrimenti ..track!!!...
Una Buggy profi ad ogni uscita la scopri sempre di + e impari tanto e in fretta e sopratutto se va male vuol solo dire che devi assettarla meglio e non cambiare pezzi a destra e a manca e sopratutto è per forza di cose + resistente, ergo sia a lungo termine che a breve risulta una spesa piu AZZECCATA una macchina profi piuttosto che un RTR base .. NEOFITA O NO ...... questa è la mia opinione.. e l'ho provata sulla mia pelle ...