25??,30?? 35??
MA SCHERZIAMO?? e lo squish sottotesta dove lo mettiamo?? RICORDO A TUTTI I POSSESSORI DEL GX 21 che nasce con rasamenti sottotesta per girare al massimo con
16 % di nitraggio.
se proprio si vuole salire di nitro bisogna spessorare con diversi decimi il sottotesta
e sul gx 21 proprio non conviene,PUNTO.
ora,cambia mix e per piacere stai lontano dalla JETS
e prendila al 16 % MAX.la roga andrebbe bene,anche se io,quando avevo il GX 21 trovavo che digeriva meglio la tornado.
le regolazioni che ti ho messo sono quelle '' di scatola '',ergo da rodaggio.
altro punto,le candele OS sono specifiche per i motori OS,quindi hanno gradazioni con numerazione diversa dalle '' standard ''.
ora,siccome hai smanettato parecchio,di sicuro anche la candela ne avrà risentito parecchio...sostituiscila con una numero 5 o 6.
per la carburazione è giusto che vuoi imparare a fartela da solo,anche perchè prima o poi dovrai comunque imparare
ed è parte integrante ed essenziale di questo bellissimo hobby
tranquillo,che col tempo e ''orecchio '' la cosa ti verrà in automatico
ora,piccola lezioncina veloce veloce su come influenzano la carburazione le varie viti presenti sul carburatore:
SPILLO DEL MASSIMO: regola l'afflusso di mix ai giri alti del motore...ergo,se al massimo dei giri il motore spegne di colpo e non fà fumo allora sei '' magro '' di massimo,che vuol dire che le manca mix.
in questo caso basta svitare di 1 quartino alla volta il suddetto spillo.
viceversa,se al massimo dei giri stenta ad arrivarci e fuma parecchio,sei troppo '' grasso '' e si procede nel senso opposto,chiudendo di 1 quarto alla volta.
SPILLO DEL MINIMO DINAMICO: regola l'afflusso di mix,dal momento in cui acceleri da fermo,fino al raggiungimento dei giri medio/alti e si regola così:
se da fermo,accelerando il motore fuma parecchio e stenta a partire,allora è grasso di minimo e lo spillo in questione và chiuso ( sempre 1 quarto alla volta)
viceversa,se al minimo si sente che resta accelerato,non fuma per niente e partendo spegne di colpo allora è magro di minimo e và ingrassato svitando.
MINIMO MECCANICO: con il gas tutto chiuso,và avvitato fino a chè il motore non resta acceso da solo ed anche cello allegrotto.
N.B.le regolazioni vanno sempre fatte a motore ben caldo e ricorda che quando intervieni su di 1 spillo,s'influenza anche tutto il resto..mi spiego..se per esempio chiudi '' sotto '' dovrai aprire leggermante sopra,oppure quando '' apri '' sotto dovrai chiudere un pelino sotto