Citazione:
Originalmente inviato da angelokanay
allora,se è già in 4 wd,oltre al camber e la campanatura si potrebbe intervenire sugli oli nei differenziali,indurendo l'anteriore e lasciando più libero il posteriore  ( non credo che su quel modello hai anche il centrale..)
PS.se tira da una parte,magari è solo lo sterzo da centrare attraverso il radiocomando  |
Ma per i differenziali non dovrei fare il contrario? cioè indurire il post? come funziona esattamente?
Tra le altre cose l'ho smontata completamente e per quanto riguarda campanatura e convergenza
ho potuto notare molto lasco tra cerchi e mozzi (si parla di 1/2 mm sul perimetro della gomma)
come posso pensare di fare modifiche precise
......come sono triste..... a parte tutto volevo chiedervi se queste tolleranze sono "normali" o su modelli magari un pò più performanti c'è più precisione.
Vengo anche io come altri di voi dalla meccanica e in fatto di precisione sono un pò esigente.