di norma si tende a chiudere un po' dietro la convergenza e a tenerla aperta davanti, sinceramente però, su un monster lavorerei sui differenziali e sugli ammortizatori, lasciando gli angoli (camber toe in-out, caster, antiaffondamento, ecc ecc) di scatola, dato che non credo un mezzo goffo e con ruote enormi come un monster possa trarre grandi benefici da tali regolazioni.
Per gli ammo non so, immagino che le gradazioni e i cirteri che vengono usati per i monster non siano affiancabili a quelli usati per buggy, sorry
