[cbagl]

Di frizioni ne ho provate molte , mugen 3 ceppi , bbf 4 ceppi, Losi 4 ceppi e in fine turboslitta .............. devo dire una cosa , le classiche tre ceppi soprattutto se con ceppi in metallo hanno il difetto di essere poco costanti e di rovinare le campane , migliorano montando un ceppo in materiale composito che poco serve al fine classico ma molto seve per tener pulita la campana dai residui degli altri ceppi e tener basse le temperature ................. poi le molle dopo un paio di litri perdono le loro caratteristiche e andrebbero sostituite a meno di non usare molle da 1.1 o 1.2 ma che all'inizio son troppo dure e rendono la macchina nervosa ................. la turboslitta dal canto suo hya il vantaggio di una resa pressochè costante , facile manutenzione agendo sulle tre molle nel momento che si snervano basta un secondo per cambiarle , certo dura meno come frizione le due massette dopo alcuni litri perdono la loro resa ottimale ............. ma almeno non vanno a roivinare le campane cosa che avvine appena i ceppi delle classiche iniziano a consumarsi