Re:Rodaggio..istruzioni
l'ho spiegato (e anke altri) un sacco di volte... cmq lo rispiego, così anke per i nuovi andranno a cercarsi questo topic, visto ke ha anke un titolo comprensibile e nn ci dovrebbero essere problemi con la funzione "cerca"....
allora il rodaggio è una delle fasi piu delicate durante la vita del nostro motore, esistono 2 metodi per rodare un motore: il metodo tradizionale e il metodo alla giapponese... ke andremo subito a vedere come funzionano, analizzando i pregi e i difetti dei vari metodi...
Metodo tradizionale: allora consiste nel far consumare la motore un tot di serbatoi da fermo (a banco) con le ruote alzate... sucessivamente si puo anke mettere la makkina a terra e cominciare a girare CON CALMA, senza tirarlo troppo; si prosegue finke il pistone nn punta piu eccessivamente nel cilindro...
i pregi di questo medoto è ke è semplice, anke per i principianti nn ci sono problemi....
difetti: il motore tende a surriscaldarsi... per impedire ciò o si fanno diverse pause oppure si punta un ventilatore contro la testa in modo da aiutare il raffreddamento...
Metodo "alla giapponese": consiste nel far girare il motore con un carburazione grassa a tal punto ke a ghigliottina spalancata il motore stenta a prendere giri...
come si procede? allora accendiamo il motore, aspettiamo qualke secondo perkè si scaldi un attimino, poi andiamo ad aprire LENTAMENTE la ghigliottina; al contempo svitiamo anke lo spillo del massimo... dopo andiamo ad aprire un altro poketto la ghigliottina e svitiamo ulteriormente lo spillo del massimo; andiamo avanti così finke nn abbiamo il carburatore completamente spalancato e la carburazione grassa a tal punto ke il motore nn salirà di giri; l'unica cosa di cui preoccuparsi è quella di fare le 2 cose in sintonia, il motore nn deve salire troppo giri ma nn deve nemmeno spegnersi... se nn siete troppo esperti convislgio di farlo con qualcuno piu esperto.
anke qui continuate finke il motore nn si "slega" un po...
pregi: il motore non scalda (potete tranquillamente tenere una mano sopra la testa senza scottarvi), è molto piu veloce rispetto al metodo tradizionale.
difetti: è un po piu complicato rispetto al metodo prima descritto.
per i novellini del settore, come scritto prima è moooolto probabile ke il pistone si incastri nel cilindro, niente paura è normale, è dovuta alla conicità della canna... sbloccatelo facendo forza sul volano con un cacciavite (consiglio di usare un volano solo per il rodaggio così da nn rovinare quello "bello")....
per la miscela utilizzate la stessa ke indete utilizzare dopo il rodaggio, inutile usare miscele poko nitrate per il rodaggio;
ultimo appunto: durante il rodaggio si puo anke tirare un poketto, per variare il regime di rotazione... ovviamente la cosa va fatta con cautela e senza esagerare.... ogni ke so 2 pieni dateci una sgasatina per liberare un po il motore e poi tornate al vostro giro tranquillo a bassi regimi...
NB: il rodaggio si considera finito nel momento in cui il pistone nn punta piu eccessivamente nella canna del cilindro, ad un motore potrebbero occorrere 5 pieni, ad un altro 8 ad un altro ankora 3... tutto varia in base al motore.
qua ci dovrebbe essere tutto cio ke serve per fare un buon rodaggio al motore...
minkia nn ho mai scritto così tanto xD
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