[dave1970]

Speed ti ha detto tutto giusto.
Guarda l'avviamento puoi dividerlo in due fasi.
La prima è proprio l'accensione. Poi vai a fare la carburazione. Allora. assicurati che la nitro sia arrivata dentro al carburatore..(a proposito hai smontato e pulito anche quello??...visto le condizioni in cui era il motore è basilare). Per assicurarti che la nitro sia arrivata, soffia nella presa di pressione. (oppure fai girare la macchina sull'avviatore a carburatore aperto per qualche secondo...ma è una cosa che ti sconsiglio se non hai una grande esperienza perchè rischi di riempire il cilindro e dopo non parte per altri motivi-con rischio se l'avviatore spinge di piegare la biella). Controlla il minimo meccanico dal carburatore (senza il filtro chiaramente). A battuta ci deve passare una piccola luce. Riapplica il filtro.
Applica la pipetta (la candela deve fare una bella luce, quindi assicurati che lo scalda-candela sia ben carico) e avvia. la macchine DEVE partire. Non ci sono storie. Se tutto funziona come dovrebbe il motore si deve avviare al minimo. Poi chiaramente se sei sregolato di passaggio e di massimo, magari il motore non prende giri se dai gas (troppo grasso di passaggio) oppure il minimo tende ad alzarsi vistosamente (sei magro di passaggio).
detto questo cominci a fare le tue prove, e applichi quello c he ti ha detto Speedman.
Personalmente, quando il carburatore è completamente sregolato, (perchè l'ho smontato per pulirlo ad esempio) e quindi le viti sono avvitate a caso, applico un tubo (quello della miscela) all'ingresso del carburatore e a saracinesca completamente chiusa comincio a soffiare. Devi fare una fatica bestia fargli uscire dell'aria (è poi la nitro che servirà al minimo) man mano comincio ad aprire il carburatore sempre soffiando intervenendo sulla vite del passaggio (laterale al carburatore) e quella del massimo (che va ad utilizzare l'ultimo range di apertura del carburatore stesso.)..ma spiegarlo a parole è difficile, andrebbe sentito il rumore che fa l'aria che esce dal carb.
Un'altra cosa: dove ti ha indicato Speed (minimo) che va dall'altra parte del carburatore, hai una vite? se si, è proprio quella che ti ha detto speed (minimo-passaggio). In questo caso, quella che tu hai indicato come 3 è quella che muove tutto il gruppo dello spillo all'interno del pozzetto del carburatore (lasciala stare per adesso)
questo per dirti che i carburatori "normali" sono a 3 regolazioni:
minimo meccanico, passaggio e vite massimo
poi ci sono quelli un po' piu' complicati (ma se impari a carburare ottieni quasi la perfezione), che hanno:
minimo meccanico, passaggio, vite massimo e spillo-pozzetto. (la chiamo cosi' perchè sinceramente non mi sono mai posto il problema di come si chiami in realtà!)
Se hai la vite del passaggio proprio dove ti ha indicato speed, il tuo carburatore allora è uno di quelli piu' completi (e per uno che inizia, piu' complicati..........!!!)
Scusa se mi sono dilungato...spero di essere stato almeno un po' chiaro!)