Il motore è diviso in 3 parti principali, basamento e cilindri, coppa dell'olio ( non in foto ) e scatola cambio e frizione.
Dopo un lungo lavoro di rifinitura con lima e cartavetro per far accoppiare le parti e chiudere gli spazi, ho preparato tutti i fori per le viti di dettaglio, aggiungendo quelli per i prigionieri sopra la testa.
Sulla scatola del cambio ho aggiunto uno sportellino d'ispezione che mancava, mentre sul basamento sotto ai cilindri ho aggiunto le due borchie di fusione caratteristiche dei motori Gilera da gara.
Ho anche liberato le alette laterali dei cilindri, cosa che di solito non facevo limitandomi a dare profondità con la vernice...
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