Il motore. presenta 2 punti veramente inguardabili: la coppa dell’olio “aperta” e il carter distribuzione.
Con del plasticard ho chiuso entrambi, poi successivamente passeró alla verniciatura.
Prima di continuare la vasca del motore (devo ricreare qualche nervatura) ho voluto iniziare la mia aspirazione modificata adottando come filtro il famigerato CDA della BMC.
Per fare ció ho segato il tubo dell’aspirazione e aggiunto un nuovo condotto nel quale ho inserito un pin lego.
Per rendere veritiera l’aspirazione ho mantenuto (come si fa sulla reale) il sensore MAF con le palette (al quale sensore andranno poi aggiunti du raccordi per i futuri tubi della depressione che vanno verso il collettore di aspirazione e corpo farfallato.
L’ultima sezione č composta dal cassoncino del CDA.
Ho poi montato il tutto a secco per calcolarne le quote.
Stuccheró il tutto e poi passeró alla verniciatura, utilizzerň della termorestringente per i vari manicotti e il rivestimento in carbonio del cda.
Per ultimo con dell’alluminio da 0.3 mi farň poi la fascetta di metallo che fissa il cassoncino al telaio.
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