[frah2o]

Continuiamo con il motore, ogni foto nasconde sempre dei dettagli da aggiungere e ce ne sarebbero veramente tanti quindi mi limiterò a quelli più evidenti anche perché per alcuni non saprei proprio come fare.

Hachette propone la puleggia grande sopra quella dell’alternatore solitaria come se fosse un galoppino semplice di trascinamento, in realtà credo che quella sia la puleggia che aziona la pompa dell’acqua. Nelle foto si vede chiaramente che è da entrambe le parti ci sono delle staffe di alluminio. Con del plasticard ho cercato di riprodurre le staffe sia dal uno che dall’altro lato, In fase finale aggiungerò anche i micro bulloncini.

Andando a montare il primo tubo extra che avevo creato per Il ritorno dell’acqua dal radiatore ho purtroppo avuto dei problemi di spazio con il flauto iniettori. Con dei collettori di scarico avanzati dalla mustang ho ricreato il tubo.
Ho preso lo spezzone di scarico della mustang che mi serviva l’ho segato, forato per metterci un perno di fil di ferro e girato all’angolazione che mi serviva una volta fatto ciò ho montato il tutto sul motore e montato il radiatore e le varie tubazioni e ho dato un primo punto di saldatura con ciano acrilica e bicarbonato.

Ho poi rimosso l’occhiello che teneva fermo il tubo originale dal Carter della distribuzione che ovviamente sul modello non esisteva così adesso ho il giusto e corretto spazio per far passare il flauto iniettori e tutto il relativo cablaggio elettrico. Inoltre ho chiuso il foro che serviva a bloccare il tubo morto di ritorno del radiatore.

Il tubo è poi stato finito di saldare con ciano acrilica e bicarbonato e infine levigato mancano soltanto i due raccordi che vanno al vaso di espansione ma quelli li farò in un secondo momento.

Altra grave mancanza è parecchio visibile è Il cilindro secondario della frizione e il leveraggio dello spingidisco. Anche qui lo spazio è abbastanza risicato essendoci tutta la nuova struttura dell’intercooler quindi sono dovuto scendere a compromessi e montarlo in una posizione che non desse fastidio né al cambio né al telaio né all’intercooler stesso.

Con vari profili di plasticard mi sono ricreato il cilindro il leveraggio e la staffa Che serve per fissare il cilindro sul cambio stesso. Ora inizierò il controllo finale di tutti vari raccordi e condotti e poi forse dovrei cominciare a verniciare qualcosa.











Tubo V1



Tubo V2









































E ora vado a gustarmi il diorama del buon Shen