credi male
negli elicotteri le trasmissioni cardaniche sono sensibilmente più scorrevoli delle omologhe trasmissioni a cinghia, forse perchè queste ultime sono piuttosto tese per evitare che cadano, invece sulle macchinine le cinghie sono abbastanza lasche ed è risaputo siano più scorrevoli, lo senti anche al tatto, sono comunque differenze marginali, su questo siamo d'accordo.
i differenziali sono classici a satelliti (2 cadauno) ma andando dritti è del tutto insignificante come siano fatti e cosa contengano, conta solo che non slittino e/o siano tritati
esc e motore di scatola hanno una loro decenza, l' FDR del mezzo RTR non mi è noto, ma perlomeno nel clubracer forniscono il pignone più grande possibile che produce un FDR = 6 , già piuttosto lunghetto..
io (ri) voto batterie spompe
e verifica strumentale della effettiva velocità raggiunta