io vi dico la mia ..
analizzando la foto , si nota un annerimento ( olio combusto ) in tutta la parte della rottura dove cè il foro per la lubrificazione .
secondo me , quella parte era incrinata da tempo ,
visto che è pure la parte più alto del anello ed è un punto che ce meno stress di tutto il motore , ci è voluto tutta la forza centrifuga per finire di rompersi .
sono rotture insolite , di solito si rompe l anello opposto per mancanza di lubrificazione ( errata carburazione ) , ma nel tuo caso la vedo più come una biella nata male .
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