Se il vecchio motore risulta incarburabile, molto probabilmente aspira aria dal cuscinetto di banco o dal serbatoio. Come setup io uso un 80000 ant colla a caldo nel centrale, e un 40000 post. Comunque l'olio da mettere nei differenziali va in base a dove giri e comprende molte variabili dal tipo di curve se sono veloci medie o lente, dal tipo di grip, esempio un tracciato con curve medio lente, un differenziale troppo chiuso lavorerebbe male e la macchina in uscita non chiude la curva ma allarga.
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