non è una questione di salti ...
motori da strada hanno una schermatura metallica al cuscinetto anteriore che è poco più di un parapolvere , tocca leggermente nell anello interno del cuscinetto e basta , è una soluzione basata sul tipo di sporco che si può trovare in una pista asfaltata e niente di più .
anche il verso del carburatore è per modelli stradali , se monti un motore da strada su una buggy , quando vai a collegare il leveraggio del gas , ti ritrovi l uniball dal carburatore dal lato opposto .....
puoi rovesciare il carburatore ma poi ti ritrovi la regolazione del minimo meccanico impossibilitata da regolare e , nei casi più sfigati il volano della frizione che ci struscia .
per ultima cosa sette travasi su una buggy ( che poi la tua sarà una rtr ) non si guida più tanto bene , diventa rabbiosa , poco performante nel lento , e usure meccaniche più accellerate del normale ...
insomma vedi te , poi tutto si fa !!!!