ecco il resto che manca escluso batteria ......
motore 1700kv ,tanta coppia e potenza col minimo dei consumi ,
https://www.rcmoment.com/it/p-rm3833.html
credo che il motore della losi faccia sui 30000 giri , col motore elettrico 1700kv con batteria 4s si arriva sui 25000 giri , se vuoi recuperare i 5000 giri persi ti linko anche un 2000kv ma è più assetato di ampere !!!
https://www.rcmoment.com/it/p-rm3124.html
un esc da 120A corredato di bec per lo sterzo e la sua program card , per fare un lavoro buono e un uso intensivo , ci vorrebbe un 250A ma regge bene il colpo anche il 120A .
https://www.rcmoment.com/it/p-rm5863.html
un caricabatterie completo di cavi e alimentatore separato , il vecchio imax b6 carica lipo fino a 6s , ma meglio fermarsi alla 4s , 5s e 6s tende a rovinarle .
https://www.rcmoment.com/it/p-rm163.html
https://www.rcmoment.com/it/p-rm206.html
ti linko anche una busta di pignoni in acciaio , non so se il numero di denti sia quello giusto per te , ma naviga nel sito per vederne altri , sicuramente ti serve il modulo M1 .
https://www.rcmoment.com/it/p-rm7479.html
manca la batteria o batterie , ma quella/e lo vedrei da ultimo , quando hai il kit conversione in mano e puoi misurare la capienza del vano batteria , a quel punto decidi se metti un unica o doppia batteria collegata in serie con apposito cavetto da acquistare a parte .
il mio consiglio è di usare un voltaggio 4s con non meno di 5000mah e 40 o 50 c di scarica , se scegli la strada della batteria doppia col collegamento in serie , prendi due lipo 2s ( e fai il 4s ) 40 o 50 c di scarica , se il vano batteria consente anche 6000mah .
altro consiglio sul rimanere su un voltaggio di 4s perché oltre ad avere una guidabilità del mezzo eccellente , si elimina fastidiosi arrosti di cablaggi e connettori.
tutto il "pacchetto" elencato è da me e compagno di pista usato con successo ed affidabilità , ho solo cotto solo due innesti alla batteria , ma cè voluto almeno 50 scariche.....
se il tutto ti piace ...... !!!!!
