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Originariamente inviata da hero_94
eh si ragazzi, sono e rimango scoppiettaro convinto, ma ho deciso a dedicarmi nello scoppio solo sulla buggy, ma poi io amante dei monster vorrei dedicare questi momenti solo al divertimento di guida e alla mix che nn si consuma, oltre a tutti gli altri vantaggi che porta l'elettrico
comincio con l'escludere il budget max, tanto io mi accaparro sempre le occasioni  
io ho mta4 s50, losi lst2 e traxxas revo a scoppio, la mia esperienza monster si basa su questi
voglio escludere i savage flux, li ritengo troppo costosi e nn sono esattamente quello che voglio, e sinceramente per farli resistenti mi sembra che bisogna spenderci qualche soldo in più
quello che mi ispira più di tutti è il thunder tiger mt4 g3, ormai da più di uno ho letto la stupenda affidabilità e versatilità (degna del revo), e mi piace, per nn parlare della facilità di reperibilità e costi dei ricambi, insieme al emta4
però ho appunto il revo... che mi salta in mente di elettrificarlo, visto che è molto simile come telaio ed ho apprezzato più degli altri la robustezza (per un caso fortuito ne ho potuto testare la resistenza, mi è andata bene, cosa che nn farò mai agli altri)
altrimenti mi attira il summit, che ha delle chicche niente male, lo trovo abbastanza innovativo e particolare, certo nn lo vedo molto bene nel veloce, che sono abituato a fare
la storia è lunga e c'è tanto da parlare!! |
il revo a scoppio con l'elettrico non c'entra nulla, uno ha il telaio in metallo , l'altro in plastica, l'elettrificazione non è un monta smonta, ci devi lavorare, comunque fattibile, i primi e-revo elettrici , usati in trial quando la traxxas non aveva in vendita l'e-revo erano per l'appunto delle trasformazioni artigianali.
Valuta se vale la pena uno sbattimento del genere.
Il summit sul veloce assolutamente sconsigliato, è molto simile all'e-revo ma ha il cambio (inutile su di un mezzo veloce) ed il blocco dei differenziali, che anche questo in velocità non serve a nulla, il summit è un mezzo da passeggita o trial.
L'e-revo brushless viaggia parecchio, ma se vuoi un truggy prenditi un truggy.
Il flux sei uno dei pochissimi che dice che visogna spendere per farli "resistenti".... di sicuro ha doti dinamiche inferiori all'e-revo, ma di qui ad essere un mezzo non robusto, parliamone.
Non posso consigliarti il thunder perchè non lo ho mai provato, ma ne sento parlare molto molto bene, personalmente lo prenderi.
Ma se vuoi una macchina da pista , prendi una macchina da pista.