Visti i numerosi dubbi, perplessità e problemi che molti neofiti incontrano quando si trovano davanti un motore nuovo da accendere e rodare ho deciso di filmare tutte le fasi necessarie per il rodaggio "standard" di un motore. Specifichiamo subito che questo sarà un rodaggio classico (4 pieni a banco al minimo e 3-4 pieni a terra) e non in stile japan che a mè personalmente non piace (dove si mette subito il modello a terra con gli spilli del carburatore molto aperti).
Prima fase, i preparativi:
Abbiamo montato il nostro motore nuovo sul modello, fatto il pieno di miscela (marca che si preferisce e percentuale di nitro consigliata dalla casa sul libretto di uso e manutenzione presente in ogni motore), abbiamo caricato tutte le batterie, controllato che la candela funzioni e siamo pronti al primo avviamento... ecco come procedere prima di avviare il nostro motore senza andare incontro a troppi intoppi.
Ciao a tutti, volevo farvi vedere la mia trasformazione del GAUI 255 in flybarless con il miniVBar della Mikado.
Per la modifica della testa rotore ho utilizzato solo parti standard della testa originale.
Ho sostituito i dampers originali (troppo morbidi) con i verdi della TrueBlood.
Le pale sono le SAB 255 carteggiate un pelo sulla radice per farle entrare nelle pinze del 255.
Il miniVBar è in configurazione SAT-RX, con solo un satellite Spektrum collegato (non c'è la ricevente).
Il modello in volo è assolutamente fantastico, con un comportamento simile a modelli di stazza superiore.
Spero questo w.e. (se il tempo lo permette) di fare un piccolo video.
Ciao
Si tratta della Renault Megane Maxi che ha corso al Sanremo nel 98.
La base di partenza è il kit in 1/24 Renaissance, che, essendo un kit vecchiotto, si porta dietro parecchi difetti da correggere e sistemare. La resina comunque è buona, si lavora bene, e le proporzioni ci sono. Parecchi pezzi poi, saranno sostituiti con rimasugli in plastica ed altri saranno autocostruiti.
Per realizzare la livrea, mi verrà in soccorso il kit Fujimi della Megane "Gran Bretagne Look", dal quale prenderò il foglio di decal. Il tutto integrato con le placche del rally di Sanremo di derivazione Carpena.
Iniziamo con una panoramica sull'auto reale, sul contenuto del kit e con una prima prova a secco di assetto e rollbar.
eccomi di ritorno,dopo una breve pausa,oggi apro ufficialmente un nuovo cantiere.
dalla piccola President sono passato all'enorme Victory(circa 25 cm. di differenza). solo dalla struttura delle ordinate e' di una linea massiccia e imponente. bando alle ciance e posto le prime foto della posa rdinate-incintoni interni e tutto l'ambaradan dello specchio di poppa.
sottopongo ai vostri attenti occhi eventuali difetti.
Visti i numerosi dubbi, perplessità e problemi che molti neofiti incontrano quando si trovano davanti un motore nuovo da accendere e rodare ho deciso di filmare tutte le fasi necessarie per il rodaggio "standard" di un motore. Specifichiamo subito che questo sarà un rodaggio classico (4 pieni a banco al minimo e 3-4 pieni a terra) e non in stile japan che a mè personalmente non piace (dove si mette subito il modello a terra con gli spilli del carburatore molto aperti).
Ciao a tutti, volevo farvi vedere la mia trasformazione del GAUI 255 in flybarless con il miniVBar della Mikado.
Si tratta della Renault Megane Maxi che ha corso al Sanremo nel 98.
eccomi di ritorno,dopo una breve pausa,oggi apro ufficialmente un nuovo cantiere.
rdinate-incintoni interni e tutto l'ambaradan dello specchio di poppa.
